北京北摩高科摩擦材料股份有限公司（以下简称“北摩高科”）创立20年来始终潜心钻研，凭借扎实的技术底蕴为我国陆海空军装备提供刹车制动产品，确保我军先进飞行器每次降落都能停得住、停得稳。其产品目前已装配在国产歼击机、轰炸机、运输机、教练机、军贸机、直升机、航天高空飞行器及坦克装甲车辆等重要军工装备上，并一举打入民航及高铁市场，成为国内刹车制动领域的龙头企业。
突破核心技术
北摩高科的前身是北京摩擦材料厂。早在上世纪70年代，中国人民解放军便与企业联合研发出某型号系列飞机刹车制动产品。该产品打破了国外技术垄断，填补了多项国内空白，开创了我国在进口飞机上安装国产刹车产品的先河。
2000年，一个历史性机遇摆在北摩高科面前。彼时，空军正在开展苏30战机部件国产化研究。能不能拿下国产刹车盘研发重任，不仅关乎企业未来，也关乎我国国防装备发展。
面对挑战，北摩高科人迎难而上。当年9月份，北摩高科研制的刹车盘就顺利通过了各项技术检测。试验表明，产品各项性能指标完全达到了设计标准。2000年年底，第一件国产化苏30战机刹车盘在北摩高科诞生。
几乎在研制苏30战机刹车盘的同时，北摩高科人又盯上了三代主战坦克刹车盘。当得知国产三代主战坦克上安装的竟然是国外生产的摩擦片时，北摩高科人心急如焚。“重要国防装备的核心部件岂能受制于人！
”北京北摩高科摩擦材料股份有限公司董事长王淑敏向全体技术骨干发出动员，“力争早日让三代主战坦克用上国产摩擦片！
”
为解决该型摩擦片尺寸大、环形窄、厚度薄、油槽复杂等多项重点难点问题，全体技术人员开展大讨论、大攻关。王淑敏与技术骨干一起下车间、进试验室，探讨方案，研究解决办法。经过公司上下的不懈努力，北摩高科研制出了达到世界先进水平的摩擦材料。此举不仅打破了发达国家在此领域对我国的技术封锁，填补了国内空白，而且大幅降低了装备成本，并使我军陆战装备在安全制动领域达到了世界先进水平。如今，我国先进的陆战装备全部用上了拥有自主知识产权的“中国制造”高性能摩擦片。
目前，北摩高科已成为国内唯一一家可独立研发生产飞机着陆系统的民营高科技企业，部分产品至今仍然只有北摩高科可以生产，在市场上占据了不可替代的重要位置。
瞄准世界一流
在金属粉末摩擦材料领域，北摩高科堪称行业翘楚。但北摩高科人并没有因此故步自封，他们的目标是做新材料领域的开拓者、领军者。
炭炭材料堪称国际先进制动领域的“新贵”。2005年，北摩高科聘请炭炭材料专家李荣立，通过自主创新突破了一系列技术瓶颈，在炭炭材料技术方面取得了重大进展。如今，北摩高科已成为国内首家掌握了炭炭复合材料从预制体编织技术到快速沉积工艺并具有全部自主知识产权的企业。其生产的刹车产品使用寿命达到国际先进水平，歼11系列、歼16、轰六K、歼20、运20，几乎所有我军新型飞机上都配置了北摩高科的炭炭材料刹车盘。
创新无止境。北摩高科的目光没有停留在刹车材料上，他们继续向刹车制动领域的深处开拓。围绕相关技术领域，他们从单一材料技术向机械自动化技术、精密制造技术、软件技术提升，力图实现产业链升级，提高抗风险能力。
资料显示，北摩高科研制的具有自主知识产权的射流偏转板式伺服阀为中国首创，技术达到国际先进水平，为企业向飞机机轮乃至起落架系统、着陆系统迈进打下了坚实基础。接下来，北摩高科又相继成功开发出对开式大型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战机上。
目前，公司研发多年的飞机起落架系统已取得阶段性成果。未来，公司将通过建设具有世界先进水平的飞机着陆系统试验中心及生产设施，瞄准广阔的市场空间，将公司现有产品与起落架相融合，形成完整的飞机着陆系统产品。
擦亮中国名片
多年来，北摩高科产品不仅以过硬的质量赢得了用户的信任，而且为我国对外军贸事业赢得了良好声誉。
许多军迷都知道，我国某外贸型自行火炮曾赢得一笔举世瞩目的大单。该型火炮因物美价廉，击败外国同类产品，批量出口至中东地区。但鲜为人知的是，该型火炮曾险遭退货。原因是该型火炮虽然性能先进、威力巨大、操作简便，但由于其装配的刹车片质量不过硬，在恶劣气候条件下“水土不服”，故障率较高。如果不能在短时间内解决这一问题，我国军工产品的形象将受到巨大影响。
当时，设计生产厂家心急如焚，赶到北摩高科请求帮助。北摩高科二话没说，迅速组织力量开展科研，在最短时间内便提供了一批质优价廉的摩擦片。自从替换上北摩高科生产的摩擦片，类似的问题再未出现过。
军事效益与经济效益如同车之两轮、鸟之双翼，必须同步推进、一同发力。多年来，北摩高科在打造精品军事装备的同时，积极参与高端领域民品开发及竞争，以军促民、以民保军，大力推进军民成果与技术的双向转化，真正做到了军事效益与经济效益同步提升。
近年来，北摩高科在继续巩固军用粉末冶金刹车片市场的同时，瞄准高铁粉末冶金刹车片这一发展空间大、盈利前景广阔的新兴市场，持续投入、潜心攻关，目前产品已进入认证测试阶段。据已经完成测试的项目显示，公司产品展现出了明显的技术质量优势，关键指标远超国外同类产品。
北摩高科主要从事军、民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及坦克装甲车辆、高速列车等高端装备刹车制动产品等研发、生产和销售。公司主要产品涉及航空、轨道交通领域。目前公司以刹车盘(副 )为基，逐步向飞机机轮、刹车控制系统、起落架着陆全系统延伸，单个价值量更大，同时公司也朝着集成化和智能化方向发展。
公司近几年营业收入与净利润保持高速增长，得益于主营业务飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘(副)持续放量。
同时，国产民机的发展将为公司带来更大的机遇。根据商飞《2019-2038年民用飞机中国市场预测年报》预计我国未来二十年民机新增市场约1.4万亿元，公司具有民航刹车产品制造许可证及维修许可证，将在波音系列飞机及空客系列飞机刹车产品上加大市场开发力度，预计将成为新的经济增长点。
今年6月24日，空客A320飞机国产碳刹车盘系统装机在博鳌机场试飞成功；祥鹏航空在琼海博鳌机场成功开展了“飞机国产碳刹车盘”试飞测试，此次测试的碳刹车盘是由北摩高科自主开发研制的A320系列飞机国产碳刹车盘。
天风证券研报认为，国产民机的发展将为产业链带来国产化历史机遇，以公司为代表的航空配套产业或进一步渗透国际民航领域，并且有望应用到更多国外机型。
2021年4月19日讯近日，国内军用飞机刹车制动领域的核心供应商——北摩高科迎来了一批特殊的客人。中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理、C919大型客机总设计师、中国工程院院士吴光辉一行，在全国工商联人才交流服务中心党支部书记、副主任王兆成等陪同下，莅临北摩高科指导工作并座谈。
会上，吴光辉院士听取了北摩高科董事长王淑敏有关企业的发展概况、科技创新方面的汇报，双方就产品、技术等问题进行了深入交流和探讨。
值得一提的是，本次事项是继2021年3月上旬北摩高科与全国工商联人才交流服务中心“百名院士进民企”先期沟通的进一步落地。会上，北摩高科与全国工商联人才交流服务中心签订合作，成立“院士专家科技服务站”，通过对接院士专家，获得技术咨询和决策指导，推进产业转型升级，提高自主创新能力，赋能企业高质量发展。
经过二十多年的专业沉淀和细心经营，北摩高科在王淑敏的带领下脱胎换骨，并于2020年4月29日成功登陆深交所，一跃成为我国军用飞机刹车制动领域的耀星。作为一家尖端技术型民营企业，在发展过程中，王淑敏深知北摩高科的长处，同时，她更明了科学技术创新对企业发展的意义。高端人才引进、储备，院士专家的咨询、指导，成为王淑敏内心深切的渴望和迫切需求。
在高端技术人才的引进和培养工作以及产品研发投入上，北摩高科更是不遗余力。
近年来，公司先后与清华大学、北京航空航天大学等积极开展产学研合作，吸引了一批实干型高端技术人才，为公司奠定了技术底蕴丰厚、攻关能力突出的科研人才队伍；研发投入方面，北摩高科2020年财报显示，公司在研发投入上的资金由2019年的3409.60万元，增至2020年的4985.42万元，同比增长46.22%；研发人员方面，亦由2019年的64人，增至132人，同比增1.06倍。
凭借研发团队的重大科研成果，北摩高科获得了“国家重点新产品奖”、“北京市科学技术奖三等奖”等多项荣誉奖项。此外，还拥有多项国防专利、发明专利、实用新型专利、国际专利、非专利技术。过去，北摩高科所遵循的是品类拓张、新技术迭代升级，及通过系统集成提升配套层级的路线。按照战略规划，公司在军品方面巩固原有领先地位的同时，未来在市场空间更大的民品市场，将继续遵循上述路线，促进民品市场的国产替代和自主可控，见证民品市场的“从零到一”。
2003年中国民航总局正式向北摩高科授权颁发了飞机零部件制造人证书，批准其生产的波音737-700/800飞机刹车盘(副)产品，同年该型飞机国产刹车盘成功装机试飞。2020年6月，北摩高科自主开发研制的A320系列飞机国产碳刹车盘系统在博鳌机场试飞成功。
“未来民机市场空间更大，北摩高科要继续走品类拓张和提升配套层级的路线。”上述北摩高科方面人士向表示：“未来我国民航客机的刹车控制系统及机轮领域是一个从0到1的过程，参照过去经验来看，制造业企业从0到1的阶段收入和利润规模增速会较为明显，民航客机配套产业的国产替代和自主可控的需求也更加迫切。”
该北摩高科人士表示，未来公司民机业务的主要战略规划包括：第一，整合北摩高科和陕西蓝太8个飞机刹车盘PMA资质，包括空客A318/A319/A320、空客A321、空客A330、波音737、波音757、波音767，民航业务或将成为公司未来重要的利润增长点；第二，加速推进民航维修市场，在河北正定延伸民航维修的基础上，快速增加业务量，辐射正定机场、大兴机场和山西部分机场；第三，考虑增加业务种类，逐步扩大至起落架着陆系统。
北摩高科主要产品及服务包括飞机刹车控制系统及机轮、刹车盘(副)和其他业务等，其中飞机刹车控制系统及机轮的研发生产销售是公司最主要的收入和利润来源。
有业内人士分析，在民航总局和各航空公司的大力支持下，我国国内的飞机刹车制动企业经过多年的投入和积累，在产品技术方面不断取得突破。国产产品正凭借高质量和相对优惠的价格正在逐渐替代国外同类产品。此外，未来C919/CR929等国产大飞机的商用有望为我国飞机刹车系统相关企业带来更多民用市场机遇。
