新航站楼建筑工程由两层混凝土框架结构+钢结构屋盖结构组成，主楼（C）面宽177米，进深80米，指廊（A）面宽76米，进深195米。
项目BIM应用规划：
二、BIM应用策划
1.组建项目团队、明确需要配备的软件、硬件等设备、确定BIM综合管理平台实现新机场项目的综合应用管理。
2.架设LubanEDS平台，对BIM模型进行管理和共享，根据不同的维度对数据进行处理。通过EDS建立基于BIM的企业级项目基础数据库，实现BIM图形数据、报表数据共享，提升项目和企业协同能力。
平台综合应用：
3.制定建模标准，并对不同的方案进行比选，优化设计方案。
建模要求：
精度要求：
4.建立完善的BIM应用制度，在施工各阶段进行应用准备，包括招投标、施工准备、施工现场管理、竣工管理等。施工全生命周期应用。
三、BIM技术应用成果
1. 建立各专业施工模型包括：土建模型、机电模型、给排水模型、通风设备模型等。
各专业模型：
2.对模型进行碰撞检测、生成碰撞报告并进行优化，在方案对比中优化施工方案。
3.采用模型或模拟施工方式对工作人员进行可视化技术交底，使专业人员更清楚，使非专业人员更明了。通过BIM管理平台施工现场进行精确下料、物资管理，模拟复杂节点的施工过程，提前排除难点。
精确排砖：
4.通过进度模拟掌握节点时间，通过手机、平板等多终端设备实时浏览查阅施工信息，实时解决现场问题。
5.施工场地布置随着施工进度不断改变，一方面提高安全建设，另一方面可以节省施工空间供行人通行还可以保持城市绿色、美观的应用场景。
场地布置局部：
6.建立安全文明施工制度，使用BIM技术进行安全施工模拟，并对工人进行三维安全教育，通过对各楼层的结构空间形体的自动计算分析，可以主动查找到各个需采取安全措施的洞口，设置预警报告 。现场布置摄像头实时探测现场情况。
施工现场安全措施自动计算：
7.施工现场进行精确的进度管理、质量管理、安全管理、文档管理以及变更管理；根据施工模型仿真分析精确的计算工程量为施工决策提供有力支撑。
8.利用ansys对C1单元件进行反复受力模拟分析，最终确定将吊点设置在相邻球节点横轴向间距27米，纵轴向间距28.8米处，该处网架轴向应力满足规范要求并最小，并且纵横向位移与竖向挠度也满足规范要求并较小。
吊点分析、钢网架预拼装：
四、BIM应用总结
通过荷花机场项目的BIM应用实践，在项目进度、项目成本等方面取得相当大的实效，从投入产出比看，BIM应用是非常有价值的。使用BIM最显著的好处是帮助更好的理解建筑。钢结构的几何形状是如此的具有挑战性，即使是最有经验的施工人员都说看着二维图纸几乎是不可能实现的结构，但是看到模型瞬间就会觉得这是很有意义的。
采用BIM系统，参与各方可通过软件BE/MC快速查看模型、进度、成本等基础数据，更充分更高效的沟通，在BIM系统上的协作与共享，为项目精细化管理提供了可能，也将原来无法按计划完成的项目进度逐步变成了可能。未来我们将继续以鲁班BIM系统为核心，从企业需求出发不断发展完善这个BIM生态系统，打造一个适合我们自己企业的BIM系统，让BIM在我们企业内落地生根并不断发展壮大。
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