8月7日上午，中国船级社(CCS)召开“基于区块链的船舶数据共享平台CSBC1.0”视频发布会。该平台的推出，将有效促进国家大数据战略在船舶行业落地，助力企业高质量发展。
搭建行业数字生态链
为了解决数据共享问题，CCS针对船舶行业的特点设计了一套船舶行业数据交换共享平台，基本思路是数据自治不集中、数据用前要授权、数据可用不可见、交易追溯保权益。由中国船级社牵头，正在联合船东、船厂、产品厂、设计院等机构构建联盟链，并可与北京互联网法院天平链跨链互信。通过数据生成的身份认证、数据上链以及跨链到天平链实现数据确权；各机构通过本地化部署的数据上链前置进行数据上链和数据关联，设置数据目录的访问权限(公开、指定接收方、授权共享),数据仍由所属机构管理，并不集中；通过数据交换共享平台规范数据共享的目录和数据交换标准，实现数据交换的管理；当有数据交换时，采用数字信封加密或者可信执行环境(TEE)确保数据隐私安全；任何数据交易的记录均在链上永久记录，并以此作为交易付费的依据，如央行数字货币普及后，则可以使用智能合约自动无缝实现数据的交易和结算。如果交易双方发生任何纠纷，可以在数据交换共享系统一键生成证据包，该证据包可以在互联网法院电子诉讼平台上提交并被法官认可，以可视化的形式展现，实现快速裁定。据2018年最高法院曾出台司法解释，明确认可区块链电子证据。
而且，在该平台上可做的事情还有很多，用户可在平台发布各类需求，包括却但不止数据需求，还可以发布功能、技术、服务及应用等需求，平台上的各方可依据自身能力来提供相应内容。
破解数据孤岛难题
打通船舶行业数据孤岛，是搭建船舶行业数字生态链的关键一步。据该平台项目负责人CCS信息中心数据及服务产品部经理张煜表示，尽管各行各业都在积极推进数据共享或数据生产要素的市场化，却鲜见成功者。这是因为要实现数据共享，首先需要解决三个关键问题——数据确权、隐私安全、权益保护。具体体现为无法共享、不愿意共享、不会共享和不敢共享四个方面。
想要解决这些难题，必须技术和法律法规双管齐下，才可最终建设一个可以自由流动、市场化的数据交易生态。
针对以上挑战，该平台在开发阶段便被设计加入了一个数据模型，用以对接交换双方不同格式的数据。该模型就好比转换接头，可将不同“接口”的数据连结起来，最终实现互通与共享。即甲方的数据进入平台后，经过数据模型可转换成乙方可兼容使用的数据，如此，数据便可流动起来。
同时，该平台综合了区块链、工业互联网标识等技术对数据进行确权，包括对数据进行加密、认证、身份确认、上链存证等。各方可设置数据的访问权限，指定接收方及授权使用范围。数据被确权之后，任何操作都会在平台上产生记录，并以此作为交易付费的依据及证据，任何参与者都不可随意更改或篡改内容。如确有修订需要，所有操作都会留有痕迹，且均为可见。避免了互信危机的出现。如此一来，各方权益均可得以保障。
同时，该平台基于工业互联网标识技术和区块链技术的结合，即标量技术结合，设置一个控制网关，对输入的数据进行分级分类，设定向不同权限人员显示规定权限的内容。这么作对于数据分享方而言不仅简化了流程还降低了成本，数据持有方只需公布原始数据即可，平台会自动帮助分级分类处理，然后就是权限认证的问题，如此就解决了数据共享和数据交换过程中的成本和权限控制。
该平台的定位是一个公开、透明的共用平台，所有数据汇集平台之后，用户可以清晰看到所呈现出的效果。而且，平台还对业务各环节进行了定义，各方数据进入平台后，用户可根据可定义的数据模型做进一步追溯查询和效果展示。这也为未来的进一步改造提供了一个参照。
CCS与司法领域在区块链方面建立起了合作，与工信部的保全链也建立起了联系，后期如需要，平台可与这两条链进行对接，为该平台数据的可信性提供进一步保障。
CCS将平台建立之后，将和联盟成员一同探讨平台的监管方式，保证该数据资源池能够在大家共同商讨制定的管理规范要求下运行。根据规划，CCS将于今年年底推出平台的更新版本，届时将进一步纳入权限控制、安全管理等内容。
