油价的高低，直接关系到卡友们的收入。近几天上涨的油价，又成为了卡车司机关注的焦点，就算是0.2元的上涨，但是一趟千公里左右的运程，所耗费的油价也是一笔不小的开支，这个时候就需要一辆非常能省油的重卡。
重卡是用来盈利的工具，运营成本低，可靠性强，能让用户赚钱，就是一辆得心的重卡，对于卡友来说，好的重卡会使卡友的运输事业事半功倍。
一、你想象不到的数据，从解放J7对比解放CA10，时空只是穿越了63年而油耗竟然降低了12倍。解放CA10搭载的是从吉斯150上拿过来的经过了国内改进的5.6升汽油发动机，最大功率90马力/2400rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，据说百公里油耗达到了29L。
解放J7则是搭载的是锡柴CA6DM3-55E52发动机，能够输出550马力，最大扭矩2600N.m，可匹配采埃孚12挡AMT变速箱或者一汽解放自主研发的铝壳12挡变速箱，还可选装液力缓速器，提升制动性能。
二、作为重卡“心脏”的柴油机通过迭代优化，实现技术升级，从粗放发展的高油耗时代进入到智能高效柴油机
早期的机械泵采用两气门方式，材料工艺不过关，压缩比不高，没有增压器或普通增压器，不能增加缸内爆发压力，效率低、油耗高。直到20世纪90年代末，电控高压共轨技术逐步应用于车用柴油机，高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，使柴油机具备了“智能化”的条件。
此外，柴油机的内部结构，如燃烧室、进排气管道等的持续优化，使柴油机燃烧更充分，在实现更强动力、更高排放的同时，进一步降低油耗；缸盖、机体、曲轴等关键铸件工艺也全面升级，使其强度能够承受更大的爆发压力。新技术、新材料、新工艺的掌握及应用，使现代柴油机的燃料供给系统、润滑系统、冷却系统等，完全有别于过去机械泵时代的产品。
通过应用智能传感、大数据、智能网联等先进技术和研发成果，如智能网联TBOX、自主ECU应用控制层软件、自主ACU后处理控制器等，发动机能够依据整车应用场景定制、智能处理，自动将车辆切换到最佳省油状态，为用户大幅节省运营成本。
三、智能管理技术的采纳，智能节油
多场景自动控制技术，能够准确识别用户实际使用工况，对动力域进行精准协控，确保车辆始终处于高效工作状态来降低油耗。全场景“数据标定”技术，使车辆运行在山区道路时，就会自动识别上下坡，避免频繁换挡，保证动力性同时，实现油耗降低。
通过高精地图、雷达和摄像头来识别前方路况，使车辆提前进行挡位预判、扭矩控制、空挡滑行，在保证安全的前提下，充分利用坡度来加速，有效降低发动机加油时长 从而实现降低油耗。比如车辆在进入下坡前，会提前收油，在下坡道路上利用滑行行驶，使车辆越来越接近优秀的老司机。
自动挡变速箱根据用户驾驶习惯，不断优化换挡策略，使换挡规律更符合用户的驾驶习惯。逐渐达到人车合一的极致节油状态，有效规避由于驾驶方式不同导致的油耗增加。
四、轻量化的材料使用降低了自重，减少了油耗
当前重卡市场的轻量化标杆。通过多重设计上创新和轻量化材质，优化了刚度、提高了强度，自重更轻，拉货更多，为卡友带来的盈利当然也会更多。
如：全车车轮采用铝合金材质，并且配备铝合金油箱，有效降低了整车自重。小齿轮壳与主减速器壳一体式的结构设计，减轻了重量。
五、精进“低滚阻摩擦”技术，采用新一代浅纵向花纹轮胎，滚阻降低至4.5‰，可实现节油
