[懂车帝原创 行业] 日前，梅赛德斯-奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将在本年代中期随全新模块化架构（MMA）平台推出。
官方介绍称，MB.OS操作系统由奔驰自主设计和研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统的优势是可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。
梅赛德斯-奔驰奔驰发布打造自有操作系统MB.OS的具体计划
具体来看，MB.OS操作系统旨在打通企业价值链的各个主要环节，包括研发、生产、全渠道商业和服务，有效地服务于整个梅赛德斯-奔驰业务。因此，MB.OS操作系统的作用涵盖从解耦开发周期到提升客户购车后产品全生命周期价值等各阶段。
值得一提的是，NVIDIA是MB.OS操作系统的合作伙伴之一，其提供了在软件、数据和人工智能等领域的专长和Orin系统级芯片，以升级梅赛德斯-奔驰L2级智能驾驶辅助系统和L3级有条件自动驾驶系统标准。不同车型都将配备下一代传感器，包括Luminar激光雷达传感器。
通过与软硬件领域重要的科技伙伴开展合作，确保高效开发和快速应用
据悉，新系统还将提升信息娱乐系统体验。例如，电动车型的续航里程管理，其能实现的前提是MB.OS操作系统可访问所有车辆数据，包括充电状态、能耗等。
MB.OS操作系统是覆盖芯片到云端的全新架构
此外，奔驰将通过与视频、游戏和工作效率应用程序合作，进一步延展信息娱乐功能。MB.OS操作系统将通过Antstream平台开启车载街机游戏新维度；车载视频会议解决方案将通过增添Webex和Zoom服务得到扩展；在中国引入专门定制的视频内容。
NVIDIA提供了在软件、数据和人工智能等领域的专长和Orin系统级芯片
值得注意的是，MB.OS操作系统的前身将从2023年开始搭载于配备第三代MBUX智能人机交互系统的全新奔驰E级车上。全新的MBUX安卓应用程序接口可安装第三方应用程序。
未来每辆梅赛德斯-奔驰都将配备超级计算机和一整套领先传感器
官方介绍称，新系统还将支持下一代L2级智能驾驶辅助系统。全新MMA平台将配备多个传感器，拥有全新维度的运算能力。传感器系统将按城市环境的高要求设计，尤其是行人和密集复杂的交通节奏。在符合当地法规的前提下，将能够提供可以在保持道路注意力的同时双手离开方向盘的驾驶辅助功能。
MB.OS操作系统将实现解耦软硬件，以提高研发效率、加速技术应用
在梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）看来，中国客户对奔驰尤为重要。在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，车辆将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。梅赛德斯-奔驰正聚焦L3级有条件自动驾驶系统的研发，以最终迭代可实现最高130公里/小时的行驶速度为终极目标。为实现这一目标，奔驰与NVIDIA开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。
据介绍，车辆的“驾驶大脑”是NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片，每秒可执行254万亿次运算来处理车辆整套传感器的数据。除了各种雷达传感器和摄像头，该系统的“眼睛”——也称感知系统——来自Luminar的激光雷达传感器。Luminar下一代IRIS激光雷达传感器甚至可识别红外光谱中反射率低的小型物体。各个感知模式系统的额外冗余将确保系统符合梅赛德斯-奔驰的安全标准。
梅赛德斯-奔驰在L2级、L3级到L4级自动驾驶全面布局
官方表示，所有新车型都将搭载必要的传感技术以实现L2级智能驾驶辅助功能。部分车型可通过固定期限合同订购增强智能驾驶辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能。2025年起，特定功能可在车辆全生命周期内实现升级。
据悉，奔驰在软硬件发展的战略方向将为全生命周期营收及额外盈利奠定基础。2022年，梅赛德斯-奔驰软件相关营收超过10亿欧元，包括导航、实时交通信息或在线地图更新等产品和服务。
展望未来，奔驰预计到本年代中期，由MB.CONNECT和MB.DRIVE带来的软件相关营收将增至中低位的数十亿欧元；到本年代末增至中高位的数十亿欧元。目前，奔驰正向着超额完成2025年数字服务息税前利润达10亿欧元的目标前进，而软件将成为奔驰产品研发进程与投资计划的核心部分之一，到本年代中期，25%的研发预算将用于软件领域。
