与滴滴出行不同的是，嘀嗒平台上只有传统出租车，没有快车、专车，这是成都市出租汽车协会与其合作的一大理由，“同时这也是全国性的平台”。
而就在几天前的7月25日，备受关注的美团打车告诉成都商报，近日已在成都高新区领取了网约车业务的营业执照和经营许可证，将择机在成都开展网约车业务。
传统出租车与网约车的大战已从线下到线上，而网约车平台三大巨头也在蓉城开战。
平台 瞄准传统出租车
打开嘀嗒出行APP，与以往的网约车平台并无不同，打车方式一致，新用户有优惠，推荐用户也有奖励。唯一不同的是，这个平台上只有两种车型选择：出租车和顺风车。
成都商报了解到，嘀嗒出行成立于2014年，前身为专注小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的“嘀嗒拼车”，2017年10月进入出租车市场，2018年1月品牌升级为“嘀嗒出行”，已开通78个城市。
而在今年4月，嘀嗒出行就已经进入成都开通业务。
嘀嗒出行副总裁李跃军告诉成都商报，根据他掌握的数据，成都已有90%的传统出租车接入平台，1分钟应答率约为85%。“与友商不同的是，他们给司机派单，我们是让司机抢单，司机的自主性更强”。
针对出租车业务，嘀嗒出行的政策是“没有快车专车的出租车平台”。
“近年传统出租车被看衰，认为是落后产能，但我们认为极有潜力”，李跃军称，全国出租车日均运输1.1亿人次、五六千万订单，与网约车的市场比重为2:1。
“除了市场大之外，传统出租车还有全部正规车都合法合规、有相应资质许可，能立即提供发票，相对更为安全等优势。而嘀嗒也想通过出租车司机对平台的了解、信任，提高其对平台的信任和忠诚度，从而促进企业的发展”，他说，嘀嗒则能助力政府主管部门、行业协会、公司对车辆和驾驶员的规范管理，推动成都巡游出租汽车的转型升级。
嘀嗒出行称，针对出租车业务的盈利设想而言，会对每单收取1~2元的信息服务费；或者基于平台大数据优势，通过其他形式让出租车驾驶员增加收入，从而收取少量服务费等，绝对不会抽成。目前，广告是嘀嗒出行的重要收入来源之一。
行业 期待增加收入
据了解，成都市中心城区目前共有巡游出租汽车近15000辆，从业人员近4万人，年客运总量3亿多人次。
此次合作中，成都市出租汽车协会将协助嘀嗒出行完善信息技术，如加强车辆司机资质审验，建立新型巡游出租汽车企业服务标准体系和投诉联动处理机制；
嘀嗒出行负责研发合作伙伴信息共享系统平台，开放线上驾驶员接单和服务评价等数据给出租车公司，以提升运营管理效率和精细化程度，优化用户体验。
成都市出租汽车协会会长姜筱文表示，在此前出租车驾驶员个人加入平台的基础上，协会47家企业将分批陆续接入嘀嗒平台，今年年底实现15000台出租车全量接入。
“协会作为民间团体，想的就是为会员单位、驾驶员谋福利”，他说，首要的就是增加收入，收入增加了，行业稳定了，城市名片也增光添彩。他表示，选择嘀嗒平台战略合作，就是看重这是传统出租车的专属平台，不会出现优先派单给快车、专车的现象，“而且这个平台已与全国多个城市有合作”。
他希望，通过专属网约平台，驾驶员平均每天能多接4~5单，至少增加五六十元收入。
同样的期待也来自成都出租车公司和驾驶员。
成都绿舟出租汽车公司相关负责人告诉成都商报，“嘀嗒是出租车专用，不做快车，对我们而言更有吸引力，前景描绘还是值得期待的！
我周围都有朋友在用，算是肯定。接下来公司会推”。
四川长江出租汽车公司相关负责人也表示非常看好，“这个是只针对出租车的全国性平台，给驾驶员增加收入，我们也可以通过平台监管驾驶员，是好事”。
成都永海实业公司驾驶员周春表示，合作带来了希望和信心，欢迎平台来成都，但希望“嘀嗒出行可以不忘初心，永远和我们传统出租车司机站在一起。”
竞争 从线下到线上
成都商报了解到，面对网约车的冲击，2016年，成都多个传统出租车公司曾抱团取暖，自主开发打车APP；2017年，成都多个出租车公司再次抱团，入驻了一家网络打车平台。
然而，无论是自主开发，还是加入其他平台，没有明显成效。嘀嗒出行能否带来改变？
嘀嗒方面称，根据协议，该平台成为协会认可并接入的唯一巡游出租汽车网约平台，并在平台车辆上张贴了“唯一”标识。面对市场垄断的疑问，嘀嗒出行副总裁李跃军向成都商报解释说，这个唯一对驾驶员个人不具有强制性，只是在于协会合作层面上是“唯一”。
“我们将借助移动互联网技术，通过专业化和精准化的信息服务，使得成都巡游出租车成为出租车转型升级和网约化的全国标杆”，他表示。
有评论认为，嘀嗒此番进军传统出租车，是拼车业务受到滴滴顺风车的压力，因而反戈一击。对此，李跃军向成都商报表示，目的是满足用户需求，并非盯死对手。
而滴滴出行在成都也动作不断。
2016年开始，滴滴出行与成都春雨出租汽车有限责任公司等签署战略合作协议，在传统出租车业务升级、网约车业务合作、新能源汽车等多个方面展开全方位合作。
2017年3月，滴滴出行与成都市交委签署战略合作协议，共同推进成都市“智慧交通”建设。同时，滴滴出行被授予成都首张《网络预约出租汽车经营许可证》，成为首家在成都具备线下服务资格的网约车平台。
滴滴出行方面称，自2016年以来，就不断采取措施推动出租车行业转型升级，推动出租车网约车融合发展，为此做了大量工作，在全国和超过500家出租车企业进行了合作。
就在几天前的7月25日，成都商报又从美团点评政府事务部负责人处获悉，该公司已于近日在成都高新区领取了网约车业务的营业执照和经营许可证。“今年3月，成都市已经向美团打车颁发了网约车经营许可证”，该人士表示，这意味着美团打车具备了在成都提供网约车服务的资质。
该负责人称，目前公司在成都已经基本完成网约车业务证照的办理，接下来将根据平台规划，择机在成都开展网约车业务。
成都商报 严丹 受访者供图 责编 易启江
