[懂车帝原创 行业] 近日，上汽人工智能实验室（上汽AI LAB）发布高级别自动驾驶2.0技术架构。全新架构下，新车将搭载面向量产的新一代多传感器深度融合方案，感知系统与车辆集成度更高，安全性也会进一步提升。
上汽AI LAB发布高级别自动驾驶2.0技术架构
此前，上汽集团曾提出过四个重大战略项目，即智己汽车、飞凡汽车、Robotaxi、L4级智能重卡，而上汽AI LAB主要负责Robotaxi项目，并参与L4级智能重卡相关子项目研究。
值得关注的是，上汽AI LAB此次推出的自动驾驶2.0技术架构属于L4级别。而按照此前工信部所划分的自动驾驶分级，L4级属于高度自动驾驶，对整车安全性要求也会更高。
上汽AI LAB Robotaxi项目技术负责人于乾坤
上汽AI LAB Robotaxi项目技术负责人于乾坤告诉懂车帝，“为了保证安全，新车会采用了多重的异构冗余体系。”比如在感知上，车辆配备3个激光雷达，以及8个周视和前视相机的360°感知、4个环视相机组成的近距离360°感知、5个毫米波雷达组成的微波360°感知体系、12个超声波雷达组成的超声波360°感知体系；还有计算平台的全面更新。
简而言之，上汽AI LAB通过增加整车配置以提升车辆安全性，同时捕获更全面的数据为新一代自动驾驶做参考。
上汽AI LAB发布高级别自动驾驶2.0技术架构
懂车帝了解到，2.0技术架构下整车外观还会出现明显变化。比如车顶类似炮塔一样的设计会得到美化，激光雷达的高度也会有所降低，好处就在于会进一步缩小视野盲区。
“我们去年那么高的一个激光雷达，其实是有盲区的，比如突然间比如说一条狗窜出来的时候，其实你很难去直接刹停。”于乾坤说。
另一方面，自动驾驶需要数据回传、数据收集，来迭代算法和产品。而上汽AI LAB Robotaxi所利用的数据主要分两个层面，一是与享道合作，正在运营以及即将投放运营的Robotaxi；二是上汽集团旗下量产乘用车所生成的部分数据。
据悉，去年年底，上汽享道Robotaxi正式在上海嘉定启动示范应用，随后在上海、苏州等地投放60 辆L4 级自动驾驶车辆。按照规划，到今年年底，总投放自动驾驶汽车不少于200辆。
于乾坤表示，上汽集团层面有数据工厂项目，大家会把数据统一传到云端，做到数据共享。打通量产整车与自动驾驶数据传输与技术融合，为L4自动驾驶提供数据支持，助力自动驾驶技术自动化快速迭代。
懂车帝独家获悉，从商业化落地角度看，2025年上汽AI LAB要做量产L4级自动驾驶。一种模式是面向B端市场，以Robotaxi名义与网约车平台合作；另一种模式是面向C端市场，为主机厂提供L2级别技术支撑。
上汽人工智能实验室主任项党
上汽人工智能实验室主任项党表示，上汽集团人工智能实验室高级别自动驾驶2.0技术架构的发布，标志着上汽集团正逐步实现高级别自动驾驶的量产落地商业化模式，打造未来出行生态圈。
目前上汽AI LAB整个团队约160人，其中研发人员超过120人。按照规划，到2025年团队人数将超过400人，投资金额也将进一步扩大。
