在黄荆山南面，
一条刚刚平整成型的作业面
从山腰延伸至山脚的钟山大道，
这里是正在建设的百花隧道南洞出洞口。
百花隧道正式开建
系国内首条有轨电车山岭隧道
绵延的黄荆山脉，
在2016年8月31日迎来“月亮山隧道”通车后，
时隔4年又迎来了新的隧道——百花隧道。
这是国内首条有轨电车山岭隧道，
将从胡家湾穿过黄荆山，
通往开发区·铁山区。
黄荆山上已建有
4条公路隧道、1条高铁隧道
绵延黄石城区20多公里的黄荆山脉，
一度成为黄石向南发展的屏障。
但随着中国首条农民挖出的隧道
“黄思湾隧道”的建成
以及2005年金山隧道（单洞）建成，
黄石逐步向南发展，
陆续建成金山隧道（复线）、
月亮山隧道、谈山隧道
三个高标准的隧道，
还有一个武九客专使用的“谈山隧道”。
这些年，
随着黄荆山脉4条公路隧道、
1条高铁隧道的建成，
黄石启动退城入园，
产业、项目、人气
逐渐向黄荆山以南、大冶湖周边聚集。
2019年，
黄石开发区·铁山区启动一体化发展，
招商引资、落地开工、建成投产项目数当年翻番。
百花隧道是黄荆山脉上的
第6座隧道
隧道的贯通
将进一步加速黄石从环磁湖向环大冶湖发展。
据悉，
百花隧道工程项目
位于黄石市胡家湾-钟山大道，
建设周期为450日。
百花隧道工程项目主要包括隧道土建工程、轨道排水工程、路基工程、交安设施、绿化工程、安装工程（动力照明、给排水及消防、通风空调、火灾报警及设备监控）等。
百花隧道
为黄石有轨电车专用隧道
从黄石现代有轨电车建设指挥部了解到，
百花隧道为双向行驶的单洞隧道，
总长1.93km。
此次隧道的建设并未考虑市政道路，
而是为黄石现代有轨电车一号线工程
而设计开通的专用隧道。
为什么定为电车专用隧道？
据了解，此处是通往核心区最捷径的通道，但隧道出口百花路路幅宽度有限，如果选用公路+有轨电车隧道方案，会在此形成交通冲击造成拥堵。而为了与山南连接，便于市民出行，我市正规划在月亮山隧道与百花隧道之间再修建一条公路隧道，隧道沿湖路的入口与湖底隧道相连，可直达市民之家。
不久的未来，
胡家湾或将成为别具一格的交通枢纽，
新建的高架桥从这跨过沿湖路，
电车从立交接入百花隧道。
而在沿湖路段，
电车将和工业旅游小火车并行，
别有一番趣味；
而不远处的华新水泥段，
还可驱车穿行湖底隧道，
直抵苏州路，又别有洞天。
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