有消息称，在和特斯拉竞争了十年、花费了数十亿美元后，苹果取消了电动车项目，部分员工会被调到机器学习和AI部门。
消息一出轰动了整个造车圈。特斯拉CEO马斯克、小米创始人雷军、理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏等纷纷发言，或认同苹果放弃造车的正确性，或感叹造车之路不易。截至发稿时，苹果官方尚未回复。
“秘密努力”十年 数十亿项目戛然而止
2月28日一早，汽车圈最轰动的消息莫过于苹果放弃造车。特斯拉CEO马斯克在第一时间转发了上述消息，并且回复了“致敬”和“点烟”两个表情包，不少人猜测这是马斯克在致敬潜竞争对手退出赛道前付出的努力，同时“点烟吃瓜”。随后马斯克还在其他评论下留言称，“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
李想则表达了对苹果放弃造车的认可，称苹果“选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适”。
而何小鹏和雷军都表达了自己的意外，何小鹏称“2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌”。雷军表示震惊，并称深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择。
早在2008年乔布斯时期，苹果就传出了有造车的想法，但是当时企业将重心放在手机上，迟迟未有动作。直到2013年，苹果在全球软件开发者年会上正式推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为CarPlay），开始进军汽车领域。2014年，苹果进入造车领域，并成立“泰坦造车项目”。
不过，苹果公司及其首席执行官蒂姆·库克从未公开提及造车项目，仅以“自动驾驶系统”代指。苹果汽车的具体进展外界一直不得而知。
这一项目发布后，波折和变化不断。最初，苹果计划打造一款全自动驾驶汽车，但随着时间的推移，这个目标似乎变得越来越遥远。因此，苹果调整了策略，开始研发一款配备方向盘和踏板的传统汽车，并计划在高速公路上使用自动驾驶功能。此外，苹果还一直在努力研发自动驾驶技术和电池技术，以提高其汽车的竞争力和续航能力。
2022年，苹果获得了加州机动车管理局（DMV）颁发的自动驾驶测试许可证，这标志着苹果已经开始在公共道路上测试其自动驾驶汽车。此外，苹果还与其他汽车制造商和供应商建立了合作关系，以加速其造车计划的进展。
苹果从来没有公开过造车花费的具体金额，不过数十亿美元是业界普遍提及的数额。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉分析称，汽车制造是一个重资产、高风险的行业，需要投入大量的资金用于研发、生产、销售等各个环节。此外，苹果在自动驾驶技术、电池技术等领域也进行了深入研究，这些都需要大量的资金支持。
来源：新京报
漫画：杨仕成
【如果您有线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】
