“这是第一次全球的汽车巨头使用中国的汽车操作系统，这意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。”胡晓明说。
虽然此前阿里已经与神龙汽车进行合作，基于AliOS定制开发的斑马智行将搭载于东风雪铁龙的云逸车型中，于9月上市。但据钛媒体了解，在阿里与神龙集团的合作，阿里主要洽谈的主体是合资公司，但是在与福特集团的合作中，阿里则直接与福特集团进行合作对接，整体系统参照的标准，也是福特全球的质量和安全标准。
“我们跟美国公司的谈判很麻烦，他对很多的要求非常非常高，法律性要求也非常高。”胡晓明表示。
除了福特翼虎的上市在即，阿里也与重庆小康工业集团战略合作协议，智能化、网联化同样是此次的合作重点。
据钛媒体了解，作为中国五大汽车城之一的重庆，是全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市，全国占比约为11%，即国内卖出的9辆车中就有1辆是“重庆造”。
产业规模虽大，但如何提升附加值和用户体验一直是重庆汽车产业的重要课题。有数据表明，2017年全国汽车平均零售价为13万元，而重庆仅为8万元。与此同时，从全球看，汽车正从传统交通工具转变为大型移动智能终端和数字空间。麦肯锡全球研究院调查显示，79%的中国消费者有车载互联功能需求。
“采用斑马智行技术的上汽自主品牌成为近两年汽车领域的黑马，目前已经有70万辆装了斑马智行的互联网汽车跑在道路上。”胡晓明说。借助上汽的市场示范效果，东风雪铁龙、福特、观致等车企也纷纷牵手斑马网络。
签约合作阵营的壮大，让AliOS的装车量也不断攀升。AliOS产品总监刘欣向钛媒体表示，“现在是70万的装车量，年内将能够超过100万辆，虽然在汽车总体的中的绝对保有量不算大，但是对于大量处于Demo和验证阶段的智能网联汽车来说，这个体量已经十分可观。”
而胡晓明也向钛媒体首次谈论AliOS在汽车领域的商业构想，“随着汽车产业的发展，汽车会成为一个移动的终端。我们更多地把视觉、语音、手势这样的技术融入进来，让汽车不仅能够开，还更加智能，未来能够主动找车位、自动订餐、自动播放我们喜欢的音乐，这些都是在未来智能化上有更多的作为。”
在胡晓明看来这属于第一步，而且在与上汽荣威、名爵等品牌的合作中，已经通过把智能化的操作系统跟汽车的硬件做了深度的融合，获得了阶段性成果。
“当这个平台（AliOS装车量）超过200万辆，这200万辆车所积累的这些数据，对于所有的驾驶、搭乘者本身的用户体验都会带来巨大的提升，同时这些数据对于提升汽车产业将产生巨大的影响。”胡晓明说，“阿里今天改变的不仅仅是一个驾驶员，更是希望能够改变汽车厂商，让汽车厂商站在互联网的角度去看消费者的体验。”
而当超过AliOS的装车规模继续扩大，将会成为智慧城市建设的重要推动因素。
据钛媒体了解，AliOS除了通过斑马网络扩大与车企的合作，也在拓展后装市场，并推动AliOS面向汽车市场的逐步开源，吸引更多开发者和车企合作伙伴。
“我相信如果有1000万、2000万辆车搭载了AliOS，对于城市的规划、道路的出行、资源的节约都会有用。每一台汽车都搭配着摄像头捕捉路面信息或配置更多传感器，这对道路、规划都会产生影响，我对此是有非常强烈期待的。”胡晓明向钛媒体表示，“我希望在未来能够以数据为驱动，（给汽车行业）带来更多发展。”
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