奥巴马身后堆满了中国制造的龙门吊
大家注意看，齐刷刷一排白色大型龙门吊，全部来自我国的振华重工制造，后来也有网友也调侃奥巴马这波广告做得非常好。
下面我们就通过振华重工，来聊一聊我国的港机业，是如何一路过关斩将，成为全球港机市场的“扛把子”的。
我们先来看振华重工最新的成绩单，截止2020年底，全球十大港口排名中，我国占据了7个席位，规模稳居世界第一。而在这前十大港口中，全部都有振华重工的身影。目前，振华重工的产品已经遍布全球104个国家和地区，覆盖300多座码头，港机市场占有率高达82％以上，连续22年保持全球第一。另外还创下了许多世界之最，比如全球最大的港机设备制造商、全球最大的整机装备运输商等等，可以说振华重工几乎包揽了全球的港机设备。
中国港机设备稳居世界第一
振华重工之所以能取得这么好的成绩，正是得益于改革开放的春风，当然也离不开外贸大发展提供的巨大市场，作为全球第二大经济体，港口建设需求与日俱增，有需求必然有市场。其次就是物美价廉，不仅质量好，而且价格低。网上不是流传着这么一句话么，凡是外国技术封锁垄断，被我国实现弯道超车的，都会被干到白菜价，典型的代表，比如我国的北斗、盾构机、高铁等，港机设备也不例外。
那这其中最核心的就2点，大家来听听有没有道理。第一，振华重工在创业初期坚持走的是“国际化”路线；第二，主打“国产化、自主创新”的理念，杜绝被卡脖子的情况发生。
港口起重机
1885年的公茂船厂，当时还是一家非常小的小火轮修造厂，这就是振华重工的前身。1992年，摇身一变，上海振华重工正式成立，寓意振兴中华。但是摆在振华重工面前的是，一没厂房、二没资金，三没订单，仅凭十几个人的一腔热血就想吃“外贸饭”，谈何容易。要知道，当时全球的港机市场被日本、韩国、德国等国家垄断。我国国内所有的港机厂都缺乏核心技术，不具备制造整台机械的能力。
大家试想一下，面对如此激烈的国际竞争，谁会把订单交给一个刚起步没经验没技术，甚至连厂房都没有的小公司，这也是上个世纪末我国国内企业普遍存在的一个现象，国内产品在国际市场上没有核心竞争力，得不到认可。
港机市场竞争激烈
为此，振华采取了2步走战略，第一步，突破市场壁垒，快速抢占市场份额，振华以易于模仿的港机作为主要产品，这样既可以少走弯路，又可以高起点进入市场，通俗讲，就是高质量的“山寨机”。
1992年12月，振华重工就迎来了第一个国际订单—向加拿大温哥华港出售一套高质量起重机。这是振华重工的港机产品首次进入加拿大温哥华港口，也是其迈入国际市场的第一步。
有了第一个国际订单，振华人硬是摸着石头过河，1994年，振华撬开了美国市场的大门，这也是我国大型港机产品首次进入美国市场。
美国西雅图港口
但是，此时的振华也意识到，产品的核心技术无法在短时间内攻克，制造实力不强，就很难在市场上获得竞争力。为了能在发展过程中弥补自己的短板，更快地获取市场份额，振华决定从服务入手以增强竞争力。而当时的运输服务又被少数船运公司所垄断，经常出现运输周期长、不准时、运费乱抬价等问题，为此，振华陆续购买了多艘旧船进行改造，建立了自己的运输船队，在运输服务上形成了自己独特的优势，吸引了更多的客户前来下单。
随后，振华采用模仿、引进等手段快速积累技术经验，并在1994年和1996年分别建成了江阴、张江生产基地，打造了自己完整的生产线。同时，为了使自己的产品得到国际市场的认可，又潜心请教外国专家，引进欧洲设计标准，美国焊接标准等最先进的行业标准。到了1998年，振华的港机订单总额已经超越同行，位居世界第一。1999年，振华港机又成功撬开了老牌工业强国，德国的大门。
德国罗斯托克港
很快振华制造的港机在全球市场的占有率就超过了3/4，为谋求发展，振华以港机为基础，开始研发高端智能化港机产品，同时向大型钢结构、海洋重工等高端制造领域拓展。这也是振华的第二步战略，丰富产品品类，坚持国产化、智能化、自主创新的发展路线。
振华重工不可避免地采用了从技术模仿→全盘技术引进→消化吸收→二次开发→自主创新”的发展战略。之所以能够战胜世界各国豪强，正是源于振华一直以来所坚持的自主创新理念，而创新的背后，当然离不开人才的培养。振华重工每两年会召开一次科技大会，在人才培养上从不手软，奖励可达上百万元。其次，振华每接到一个订单，就有非常强烈的“国产化”意识，而不是一味地充当一个没有技术含量的“搬运工”。
前面我们做过一期，美国500亿美元重建海湾大桥的视频，这座桥的钢结构，就是振华重工承建的。下面有不少网友留言，提到我们不应该帮助美国重建这座大桥。大家有没有想过，中国需要走出去，而美国这个“活广告”，可谓是意义非凡。在这之后，挪威、丹麦、苏格兰、荷兰等钢桥项目，纷纷自己找上门来，大家可以衡量一下，我们是亏了还是赚了，不妨把你的看法留在下方评论区。
美国海湾大桥
而作为港机设备，其最核心的就2部分，硬件和软件。硬件主要包括起重机、轨道吊等设备，软件主要包括操作和控制系统，乍一看也没什么核心技术。其实并非大家所理解的那样，大家之所以能有这样的感觉，源于港机设备的核心技术早早地被我国攻克，并实现拥有完全自主产权，同时还打造了自己的远洋运输船队。
我们先来看看振华在我国国内完成了哪些壮举。2014年建成国内首个自动化码头—厦门远海自动化码头；到2017年5月，世界上最先进、亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头—青岛港全自动化码头开港；再到国内唯一一个“中国芯”的全自动化码头—洋山四期开港，这也是世界上单体最大的自动化码头。
世界上单体最大的自动化码头 洋山四期
同时振华重工还涉及到海洋工程装备、风电、海洋钻井平台、大型起重船、挖泥船等装备领域。
比如我国第一艘自主设计的绞吸挖泥船“天鲲号”，就出自振华重工之手，它被网友们亲切地称为“造岛神器”。其次，还有世界上最大的碎石平整船，“一航津平2”；更值得一提的是，振华重工自主研制出了世界上最大起重量12000吨全回转起重船振华“30”轮，相当于可一次吊起60架波音747飞机。
不仅在国内，值得自豪的是，中国造的龙门吊已经“统治”了全世界多家大型造船厂。
比如，俄罗斯的红星造船厂就一口气向振华采购了3台大型龙门吊，用于拓展建造大型舰船业务。美国迈阿密、奥克兰、西雅图、惠灵顿等港口都停满了中国制造的龙门吊等港机设备。
龙门吊
还有一件网上流传得比较火的事，振华制造的“龙门吊”曾经出口给英国，帮助英国完成了“伊丽莎白号”航母的建造，英国在完成自家航母的建造后，竟然转手把“龙门吊”以买进价格的两倍之高卖给了印度。但是印度不信任中国的产品，发现龙门吊是中国制造的，气不过又去日本买了一台。但是日本这台龙门吊承重能力比不上振华的，最后的结果是不但龙门吊自身垮塌，还砸坏旁边的一艘护卫舰。本着一位科普创作者的严谨态度，我还特意去查证了一下此事的真实性，并未找到相应的官方发布，所以这件事大家还需理性看待。
港口
但是，印度的确采购过振华的港机产品，2017年12月，振华重工与印度阿达尼集团签订了一份自动化码头系统总承包项目，该项目是印度的第一个自动化码头，振华重工为该集团提供了8台岸桥、24台轨道吊的自动化设备以及系统总承包服务。虽然印度嘴上不承认中国制造，但是身体却是诚实的，事实就在那里摆着。
