鲁山站“低造价自动化改造”突破不断
习近平总书记强调：要牢牢把握高质量发展这个首要任务，因地制宜发展“新质生产力”。新质生产力，是以科技创新为主的生产力，是摆脱了传统增长路径、符合高质量发展要求的生产力，是数字时代更具融合性、更体现新内涵的生产力。近几年，河南交投集团中原高速以走在前、勇争先、善作为的精神，聚焦主业，因地制宜发展“新质生产力”，持续在“已开通收费站低造价自动化改造”方面进行积极探索和深耕细作，历经了自行摸索、积极实践、深化应用等阶段，积累了丰富经验、探索了新的路径，取得了显著成效。2023年，郑栾高速鲁山收费站成为中原高速探索自动化收费技术低价改造的“试验田”，同时被列入“全省高速公路收费管理能力提升第一批试点”，经过一系列改造探索，切实实现了“通行便捷、降本增效、管理提质”等目标。
今天，
体验
5秒取卡、10秒缴费 迅速抬杆放行
上午10时许，
场景一：
“请插入CPC卡（刷ETC卡），请稍等，支付成功。”
这个矗立在自助车道的“智能收费终端机”，操作简单，方便快捷，极大地提升了通行效率。外观与其他收费站安装的自动化卡机毫无区别，它又是靠什么实现车牌识别、二维码读取、自助缴费、语音播报、“云坐席”对讲等功能的？
原来，外观毫无改变的自动化卡机，其控制逻辑已做了重大调整，这里面就涉及到首创应用的“卡机外设化”设计理念以及它背后隐藏的远控操作平台，这是基于平顶山分公司自动化改造“低造价”理念实施的架构改造，目前已经申请了相关专利。
据了解，2023年3月，中原高速、平顶山分公司承担了省联网中心“收费系统综合处理平台”试点建设工作，鲁山站作为中原高速“低造价”自动化改造技术成果转化应用试点，以收费运营痛点为研究点，在上级部门的大力支持和指导下，先后组织召开了20余次部署推进会、技术讨论会，收集了一线员工意见建议120余条，反馈问题情况50余项，编制完成了近200页的卡机测评报告；开展了增设自动发卡、缴费机，开发“站级远控坐席系统”，优化收费系统功能，应用车型库等一系列改造。历时8个月的运行调试和上百次的优化升级，于2023年11月初完成了收费系统综合处理平台的开发部署，并同步实现鲁山收费站自动化改造，实现了收费站自动化运行和高效运转。
便捷
无需等待，自助处理特情
场景二：
据中原高速平顶山分公司运维分中心负责人介绍，自2023年10月“站级远控坐席系统”试运行以来，他们不断创新升级改造ETC车道特情处置系统，通过对移动支付设备内部结构简易改造，增设手持移动天线等，有效解决了ETC车道特情处置终端与收费车道软件不匹配、单片式OBU车辆识别异常，无法拔出卡片进行人工读卡等难题，实现了特情“远程快速处理，进一步提升了车道通行效率和过往司乘的体验感。尤其是节假日免费通行时，这个自助特情处理终端就尤为重要，有效避免了倒车换道引发的拥堵，大大缩短了车辆过站时间。
同时，改造后的收费站还极大地节省了人力资源，由收费现场的“一人一道”变为远控平台集中管控的“一人多道”。
提醒
自动识别异常
“云坐席”手把手教会您
场景三：
这次来到鲁山站，
背景资料
中原高速自动化收费技术探索实践成果：
2018年全省唯一无人值守收费站新郑新区站正式开通；
2020年开始陆续在商登高速、德上高速的部分路段试点安装智慧缴费一体机、ETC特情处置系统等设备，反复论证，持续优化设备性能，为全面深入探索自动化收费技术打下坚实基础。
2022年，河南交投集团改革拉开帷幕，收费站“定岗定编定责”标准及差异化薪酬制度改革目标日益清晰，广大收费人员对自动化收费技术的需求愈加迫切。在交投集团、联网管理中心的指导下，中原高速成立自动化收费技术攻坚小组，致力于探索更经济、更实用、更高效的自动化收费技术应用解决方案。
截至2023年底，中原高速智慧缴费一体机已惠及郑尧高速、商登高速、机场高速、京港澳高速等路段，其中新郑新区站基本实现收费广场仅保留1人负责现金交易的收费管理模式；商登高速商丘机场至兰南互通段全省领先，已完全实现入口发卡自动化；郑州南站新上线CPC卡预交易与扫码付辅助交易平台，开启了ETC和CPC全场景、全流程自动化交易的省内先河。
2023年，郑栾高速鲁山站被选为2023年中原高速探索自动化收费技术试点站，同时公司积极争取厅高管中心支持，将鲁山站“收费系统综合处理平台”建设项目列入“全省高速公路收费管理能力提升第一批试点”。项目建设过程中，以“自动化水平最大化、硬件改造最小化、投入资金最低化”为基本原则，将收费系统综合处理平台、自动发卡（缴费）一体机、远控坐席等综合应用，探索实践出了立足需求、符合实际、利于推广的“已开通收费站低造价自动化改造方案”。目前该方案已列入《河南省高速公路标准化收费站建设指南》，作为已开通收费站改造的首选技术方案。
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