面对汽车产业的深刻变革，上汽集团积极瞄准“为用户打造安全高效、便捷舒适、充满乐趣出行体验”的目标，以自我革命精神全力推进变革创新，向电动智能网联新赛道加速前行。2023年4月，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，按下了向新赛道转型的加速键。
要实现这一目标，上汽将通过电动化技术迭代，练好新能源汽车的“基本功”。长期以来，上汽坚持“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线全面推进，目前，上汽已对新一代锂电池、固态电池、IGBT 和碳化硅电驱动模块等关键技术实现前瞻布局，燃料电池系统核心技术性能比肩全球领先水平，相关技术均已率先实现产品化落地。 今天，我们就来介绍一下其中最具代表性的新能源“神器”之一——固态电池。
固态电池是被业界看好的“下一代”电池技术，其使用了固体电解质取代了液态电解质和隔膜，并采用金属锂作为负极材料。这样做的好处是，固态电池在能效和安全性上都强得多——不仅能量密度更大，安全性能更高。而且固态电池的结构简单，相对普通液态电池重量更轻，寿命更长，量产后的成本也会比普通电池更有优势。
上汽很早就开始攻关固态电池技术，与清陶能源展开深度合作，共同开发了第一代固态电池，并完成了装车试验。目前，上汽和清陶能源联合开发的第一代固态电池选择了氧化物为主导，并融入聚合物材料的技术路径，并在正极材料、金属锂负极、封装工艺等方面都有创新，在实现“系统级零热失控”的前提下，单体能量密度达到368wh/kg，比磷酸铁锂电池高一倍多，测试车辆最大续航里程可达1083公里。
根据规划，今年固态电池将在智己新车上首搭量产上市，让整车续航里程超1000公里，充电10分钟，续航增加400公里；届时，智己、飞凡、荣威、MG的产品都将搭载固态电池，实现固态电池“十万辆级”销售规模。到2025年，通过正极材料、电芯工艺创新以及规模化的应用，固态电池的成本将比同等规格的磷酸铁锂或三元电池锂电池更有优势。
今年1月，上汽集团参与发起成立了“中国全固态电池产学研协同创新平台” （CASIP），该平台旨在共同搭建学术交流、技术协同攻关的合作平台，有效整合资源、协同发展，加速全固态电池产业化进程。
固态电池是新能源汽车下半场的战略支点，上汽已经占得先机。同时，上汽还将探索更多的技术创新，继续引领汽车产业的变革。未来三年，上汽智能电动创新技术将集中落地，持续推动“新赛道加速跑”。上汽正凭借技术研发的深度和开放合作的广度，一步一步地迈向新能源汽车产业的未来。#2023上汽年度关键词##科技生命体#
