截至2月20日，哈啰方面累计已收到超过5000份个人岗位需求信息，分布在全国28个省份，其中广东、河南、四川、山东等地意向人群报名意愿更强；从业经历方面，制造业暂未复工人群占整体需求人群比例约32%，网约车、出租车等出行领域短暂歇工人群占比达到18%。
经哈啰专项招聘组分批整理需求信息、分批沟通，首批800人已经经过电话面试，其中北京、河南、吉林、山东等地员工已按照所在地的疾控政策陆续上岗。
疫情防控企稳，各地进入复产复工周期，哈啰出行数据显示，2月10日以来，一线城市的共享出行需求先于城市公共交通开始恢复。因防疫要求，上下班通勤、物资采购等刚需骑行密度远高于其它。
以上海为例，自复工以来，2月10号当天较前一天有50%以上的订单增长，市民出行需求明显增加。复工前期（2月6日-2月9日）餐饮店、地铁、大型超市成为出行需求最大的地点，其中餐饮店尤其是几家洋快餐品牌仍为出行需求最旺盛的地点；复工后（2月10日-12日）餐饮店、商务区、休闲广场、银行成为出行需求最大的地点，餐饮店仍为出行需求最旺盛的地点。上海复工后单日骑行次数最高达28次，单次骑行时长最长80分钟，骑行最远距离10公里，相当于从人民广场到西岸艺术中心的距离（徐汇滨江）。
哈啰出行单车事业部总经理褚轶群表示，响应高频区域的骑行需求，目前哈啰车辆跨区调度的运力较2月10日前增加了约30%，并从校园、景区等运营区动态调动人力，定点维护和消杀的运力投入增加了80%。
“防疫期间，哈啰城市运营体系出现了少量岗位缺口，但共享出行的基础设施作用得到更多认可。相应地，在车辆供给、智能调度、预防性消杀等方面需要更加稳定表现，因此我们会继续推动共享岗位的招聘”，褚轶群表示。
此前，哈啰出行方面宣布启动共享岗位招聘计划，拿出一线车辆运维等8000个岗位，共享给因疫歇工人员。哈啰同时宣布，其正与多家第三方人力平台中介合作，推进跨行业跨企业的灵活互助用工。
