2021年，是货运行业数字化快速演进的一年，各种以数字化为基础的新业态和新模式也集中涌现。与此同时，我们迎来了行业顶层设计的再度加码，交通运输部等16个部门建立了道路货运高质量发展部际联席会议制度，这是构建良性物流生态圈和货车司机劳动权益保障的顶层设计，有此“加持”，行业发展必将进一步走向规范化。
2021年，也是路歌蹄疾步稳的篇章之年，我们以技术创新为推动力，为物流企业提供的全链路数字化解决方案愈发深入和成熟，赋能物流企业降本增效；我们的卡友地带配合全国总工会推进货车司机入会工作也取得了阶段性成果，货车司机的权益将得到更有效的保障。我们相信，推动数字货运生态的可持续生长与繁荣，构建更加平衡与互惠的生态关系，是促进行业健康发展的核心密钥，我们将为此持续贡献路歌力量。
夏曙东：北京中交兴路信息科技有限公司董事长
2021年，是属于硬核科技的一年。中交兴路依托“人、车、货、企”海量物流大数据，结合自身在北斗时空应用、物流AI、物联网等领域的专精优势，打造了国内首个北斗一体化智慧物流技术平台，为物流产业向数字化、智慧化、低碳化转型提供了强有力的智能引擎。
2021年，是更有温度的一年。中交兴路在河南、山西的暴雨灾害中，成功实践“爱在路上”系列公益行动，为进出受灾地区的货运车辆和捐赠物资企业提供智能运力支持。我们持续研发的物流科技，也将为提高司机收入不断努力。
2021年，是收获颇丰的一年。中交兴路参与建设的长沙“绿色货运配送示范城市”、兴山县“两客一危”4G动态监控第三方服务平台等项目，在绿色低碳、道路安全等方面的贡献，相继得到政府和权威媒体的认可。中交兴路也在2021年入选了工信部专精特新“小巨人”企业，获评北京市发明专利一等奖、中物联科技进步一等奖等荣誉，长期专注物流科技的耕耘收获了硕果。
2021年，是承前启后的一年。“十四五”规划和2035年远景目标的画卷也在2021年徐徐展开，建设现代物流体系列入了我国的发展规划。能够加入物流现代化的建设进程，是每位中交人的时代之幸。展望2022年，我们将继续聚焦物流科技的研发和创新，久久为功，为“物畅其流”贡献力量。
单丹丹：北京福佑多多信息技术有限公司董事长兼CEO
2021年充满了转折与新生，尤其下半年，局部疫情反复，地方洪涝、暴雪影响着社会经济运行。而越是在困难面前，越体现了物流之于一线紧急救灾的及时性、灾后重建的保障性之价值。2021年1月，部分地区疫情反弹，道路管控影响物资流通。福佑卡车紧急开发路况系统，仅48小时即上线“疫情路况功能”，通过交通大数据结合司机实时在线共享，为货运司机提供疫情路况指引。同年7月，河南多地遭遇暴雨灾害，福佑卡车紧急开通“灾区物资免费运输”绿色通道，动员多地力量，72小时内将11省救灾物资紧急送达河南6地，纾解当地物资短缺的燃眉之急。
2021年是“十四五”开局之年，也是百年建党、全面建成小康社会，以及全面建设社会主义现代化国家新征程的关键之年。在经济高速发展向高质量发展的换挡阶段，健全现代流通体系，构建智慧物流体系将充分发挥产业链中“科技＋服务”的特性。福佑卡车立足整车运输市场，将继续紧抓技术命脉，以科技驱动公路货运进一步降本增效，以技术实践降低碳排放，推动货运行业健康、绿色发展。
王 锋：德邻陆港供应链服务有限公司党委书记、董事长
2021年，是德邻陆港成长历程中具有里程碑意义的一年，在钢铁产业持续向好、现代智慧供应链行业开始扮演重要角色的宏观背景下，公司准确把握产业结构优化带来的发展机遇，持续创新突破，努力挖掘销售资源配置潜能，提升“全链条、一站式”服务能力，主要生产经营指标再创历史新高。
作为东北区域最大的钢铁电商和智慧供应链服务平台，德邻陆港已在全国重要物流节点城市部署了100+协议监管库和协议码头，初步构建了覆盖全国主要节点城市的仓储、运输和加工网络。公司在电商平台物资采购以及供应链金融运作能力上也日臻成熟，创新推出了德邻E宝、德邻优采、德邻循环等多个个性化服务产品，以互联网平台经济为客户及业务合作伙伴赋能。通过积极探索，德邻陆港立足自身发展实际，在产业互联网领域走出了一条独具特色的发展道路，得到了业界广泛认可。
一花独放不是春，百花齐放春满园。德邻陆港愿与社会各界携手，共同培育“最具竞争力的钢铁产业智慧供应链生态圈”，持续丰富生态圈的服务能力，共同促进钢铁产业转型升级，实现高质量发展。
朱光辉：江苏物润船联网络股份有限公司董事长
2021年，是“十四五”的开局之年，也是奔向2035年远景目标的新起点。当前国家大力支持“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的发展战略，积极构建现代物流体系，物流行业迎来发展的机遇及挑战。面对机遇和挑战，物润船联坚持走技术创新道路，为全国360+生产企业和物流企业提供数字转型服务，在数字货运领域的市场份额占比超过40%，为全行业数字经济高质量发展和企业数字化转型提供有力支撑。
2022年，物润船联将进一步围绕“深入推进现代信息技术与物流产业深度融合、促进传统物流向智慧物流转型升级”方面狠下功夫，坚持以科技创新引领模式创新，围绕5G、物联网、互联网、大数据、区块链等新技术，着力推进行业标准化、智能化、数字化发展，以实际行动展现行业领先企业的使命与担当。
曹 猛：华能真好运/无锡远迈信息技术有限公司总经理
回顾2021年，既有颠簸也有收获。作为大宗商品网络承运平台，华能真好运在过去的一年里，伴随着大宗商品价格超常规波动以及疫情的突发和反复，在极大的市场不确定性中专注寻找确定性，深挖行业痛点，并基于此创新突破和创造价值。纵观2021全年，公司整体自营运输量稳定在近千万吨，毛利率较往年增长较显著，归功于公司聚焦业务范围、聚力于运力优化和管控升级、针对性科技研发。我们坚持“品类+区域”的战术方针，在区域、线路和品类的组合中寻找聚焦点。公司研发集中在运输过程管理自动化和满足客户数字化需求上，共计推出3个软硬件新品类、11项关键软件模块，助力部分区域内运输管理半自动化，并在特定领域内形成了使用规模。同时，大幅增加了供需数据标签，不断调试匹配算法，提高了资源要素匹配效率。虽然新增运力较2020年还降了近1/3，但是其中30%平台运力的活跃度和复用率增加了近100%。
运输能力的根本是成本和效率。华能真好运在过往实践中一直坚定不移地专注于承运服务，负责管理运输全过程并为其担责。虽然做得很累很苦，但却为未来客户、承运商输出平台化承运能力积累了实践经验和科技实践基础，更成为承运全过程数字化的基石。
2022，华能真好运依然会坚持初心，聚焦大宗承运平台的打造，真正地做到让大宗更好运。(《中国物流与采购》杂志2022年第2期封面专题)
(《中国物流与采购》杂志2022年第2期封面）
