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潮汕商人，以其精明强干、敢拼敢闯著称于世，他们像一群嗅觉敏锐的猎豹，总能敏锐地捕捉到时代的机遇，在商海中掀起惊涛骇浪，其中，姚振华无疑是一个耀眼的名字，他曾以雷霆之势，在资本市场上纵横捭阖，缔造了宝能系商业帝国的传奇，这位曾经的“资本猎手”，在进军造车领域后，却遭遇了前所未有的滑铁卢，曾经的辉煌与如今的落寞形成鲜明对比不禁令人唏嘘：姚振华究竟做错了什么？
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\r从“宝万之争”到造车折戟姚振华的“高举高打”失灵了吗？\r
回溯姚振华的发家史，堪称一部教科书式的“蛇吞象”案例，他以“高举高打”的激进策略著称，通过杠杆收购，以小博大，迅速积累财富，将宝能系从一家名不见经传的菜篮子公司发展成为横跨地产、金融、物流等多个领域的商业巨舰
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2015年，姚振华将目光瞄准了万科这块“肥肉”，一场轰动全国的“宝万之争”拉开帷幕，他以“野蛮人”的姿态强势入局，与王石等万科管理层展开激烈角逐，最终成功入主万科董事会，这场资本大战，让姚振华声名鹊起，也让他坐实了“资本大鳄”的名号
\r成也萧何，败也萧何，“高举高打”的激进策略，在为姚振华带来巨大成功的也埋下了隐患，过度依赖杠杆，使得宝能系背负了巨额债务，一旦资金链出现问题，便会陷入万劫不复的境地
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2017年，意气风发的姚振华宣布进军造车领域，并豪言壮语：“用10-15年时间将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团”，他延续了一贯的“高举高打”作风，大肆收购汽车产业链上下游企业，先后将观致汽车、北汽福田等收入囊中，并斥巨资建设汽车产业园
\r造车并非简单的资本游戏，它需要长期的技术积累、雄厚的资金支持以及对市场的精准把握，姚振华将地产思维生搬硬套到造车领域，试图通过快速扩张、快速圈地来复制过去的成功模式，最终却事与愿违
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\r造车迷局豪赌失利\r
宝能汽车的造车之路，从一开始就充满了争议，姚振华并没有选择自主研发，而是采取了“买买买”的捷径，希望通过收购成熟车企来快速获得技术和市场份额，这种“速成”的方式，并没有为宝能汽车带来预期的效果
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观致汽车在被宝能收购后，销量不升反降，品牌形象也一再下滑，宝能汽车推出的自有品牌BAO，也因为产品缺乏竞争力，市场反响平平，与此宝能汽车内部管理混乱、人才流失严重等问题也逐渐暴露出来
\r为了维持高投入的造车项目，宝能系不得不持续从其他业务板块抽血，这无疑加剧了集团的资金压力，2021年，宝能系爆发债务危机，多只债券违约，旗下多个优质资产被拍卖，姚振华的造车梦也随之破灭
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宝能汽车的失败，暴露出姚振华在造车战略上的重大失误，他低估了造车的难度，高估了自己的能力，最终为自己的盲目自信付出了沉重的代价
\r众泰联姻救命稻草？\r图片来源于网络
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在宝能汽车深陷泥潭之际，姚振华并没有放弃挣扎，他将目光投向了另一家陷入困境的车企——众泰汽车
\r众泰汽车，曾经凭借“皮尺部”的神奇操作，在国内汽车市场上风靡一时，随着国内汽车市场竞争日益激烈，以及消费者对汽车品质要求的提高，众泰汽车的“山寨”模式逐渐失去了市场，2018年至2023年，众泰汽车连续六年亏损，濒临破产边缘
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2023年，宝能系通过旗下公司入股众泰汽车，成为其第二大股东，这桩“蛇吞象”式的收购，引发了业界的广泛关注，很多人认为，姚振华是想借壳众泰汽车，曲线获得造车资质，从而继续他的造车梦
\r宝能与众泰的联姻，更像是两个“难兄难弟”的抱团取暖，宝能汽车急需众泰汽车的生产资质和销售渠道，而众泰汽车则需要宝能系的资金输血
\r地产思维水土不服\r姚振华的造车故事，是一个典型的“地产思维”在造车领域水土不服的案例，他将地产行业“高周转、赚快钱”的逻辑，照搬到造车领域，试图在短时间内打造出一个汽车帝国，汽车行业是一个需要长期投入、精耕细作的行业，并非简单的资本运作就能取得成功
\r姚振华的失败，也给所有想要跨界造车的企业敲响了警钟，造车不是一场“赚快钱”的游戏，它需要敬畏市场、尊重规律，更需要对技术和品质的执着追求
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