向东看！(企业工业新能源工业化向东)

一家做传统轮毂的企业，在汽车产业革命中，还有活路吗？

因为节省了“一秒钟”，兆丰机电活下来了。

在萧山经济技术开发区，浙江兆丰机电汽车轮毂轴承企业厂区内，一条智能化新产线正在运行。
每个零部件踏上产线那一刻，就开始了以秒为单位的生产节拍计算之旅。
一个节拍，意味着生产一个产品，或完成一道工序所需的时间。
节拍实时传输到数字产线后台，各个工序之间自动协同配合，最终保证整个产线的生产目标。

这是兆丰机电投入近4000万元升级的自动装配生产线，升级后不仅减少了人工成本，还让生产一套汽车轮毂轴承的平均时间，从15秒变为了14秒。

与时间抢效率，让兆丰机电在萧山吃到了数字化改造的“头口水”。

在萧山新型工业化推进大会上，兆丰机电董事长孔爱祥分享了AI智造的成功转型。
但很多人都知道，兆丰机电这家传统企业没有“老去”，反而活得更好，并不只是完全依赖于智能制造。

“现在，我们也为新能源汽车主机厂做配套，目前国内业务约占30%。
”孔爱祥说，作为一家深耕汽车轮毂轴承单元设计与制造的企业，兆丰机电通过技术创新，产品系列从汽车机械部件向汽车电子部件迈进，实现“两条腿走路”。
尽管大环境不容乐观，但2023年是兆丰机电业绩快速增长的一年：年销售额增长近50%。

兆丰的成功，说明萧山在任何一个阶段，都不缺有先见之明的企业。

在本世纪初，萧山工业总产值突破千亿大关，成为全省首个全国十强县（市、区），一举奠定了萧山的“老大哥”地位。

一时间，政企携手共进、勇于改革争先、经济快速发展、社会充满活力的“萧山现象”，与“苏南模式”“温州模式”相提并论，为人所津津乐道。
“萧山现象”的产生，关键就在于拥有一大批“奔竞不息、勇立潮头”的企业，他们在残酷的市场竞争中，成就了一个又一个商界传奇，也助力萧山从一个农业小县一跃成为经济强区。

但是今天，产业变革速度前所未有，区域竞争程度日益激烈，许多传统产业领域的企业，也陷入了拼命“卷”的困境，卷要素、卷投入、卷速度、卷价格，最后把利润卷得比纸还薄。

数据中折射了萧山工业发展的困境。
20年前，萧山占杭州GDP和工业的比重，是五分之一和三分之一；20年后，这一比重分别下降到了11%和15%。

一业定乾坤，企业是根本。
全力支持制造业企业，像兆丰机电一样，去拼创新、拼技术、拼人才、拼管理，是萧山的不二之路。

正在进行的汽车产业格局重塑中，一些企业会因为成本、产业链考量，选择常州、合肥等城市，还有一些企业则坚定选择萧山。

也许还有不少人记得，去年杭州亚运会倒计时100天时，作为新势力造车企业的极氪，用一场无人机秀高调宣布落户萧山。
而在此前，极氪起步之时，曾宣布全球总部落户浙江省内另一座城市。

极氪总部选择萧山，既靠近其位于杭州湾新区的工厂，又靠近上海，还与位于滨江的吉利控股集团仅有半小时不到的车程，是真正的“黄金地段”。

而为了迎接极氪的落户，萧山将地标建筑望潮中心用作了极氪总部大楼，并在大楼顶端放上了极氪的LOGO——最好的风景，留给了最美的未来。

极氪的落户，是萧山坚定发展新型工业化的一瞥。

客观来说，在萧山这样的区域发展新型工业，成本确实相对较高。
就拿算力来说，萧山目前的算力价格成本并不占优势，而天津每月每P（1P相当于每秒1000万亿次计算速度）的价格是两三千元，沈阳更是低到了800元左右。

面对客观发展环境给制造业发展带来的各种挑战，萧山坚定地发出了支持发展工业的信号，在新型工业化推进大会上向广大企业家再次重申、郑重表态了两个“绝不会变”。

以工业为命脉的立场绝不会变。
萧山将始终把工业立区作为经济发展的首位战略，对工业舍得投入，对实体经济高看一眼，真正做到“杭州发展看萧山、浙江工业看萧山”。
当然，这个工业是从传统业态迭代升级的工业，是代表新质生产力发展方向的新型工业化。

视企业为生命的态度绝不会变。
不管是传统行业还是新兴行业，只要是在新型工业化的道路上奔跑的企业，都全力支持。
不管是本土企业还是招引企业，不管是“儿子”还是“女婿”，手心手背都是肉，只要是萧山的企业，都一视同仁。

“这两个‘绝不会变’，就是萧山态度、萧山信号、萧山承诺，是我们要给每一位企业家看好实体、看好萧山的‘定心丸’。
”萧山区委主要负责人说，说一千道一万，支持企业发展，无外乎“真金白银+真情实意”，萧山将以最大的诚意、最给力的政策、最暖心的服务，为工业振兴、企业振翅创造最好的条件。

目前，围绕创新、降本、服务等方面，萧山已出台一系列政策措施。
如针对数实融合，萧山在全省最先发布了“AI+新制造”行动方案，部署了以图灵小镇为核心的2300P杭州最强算力，并设立5000万元的“算力券”，向购买算力资源的单个主体发放最高200万元的补贴，将让更多AI项目在萧山跑起来，尽最大努力助力企业创新制胜的同时，也为企业搬掉成本压力这座大山。

企业抓住生产力格局重塑的机会，就可以迎来新生。

在苏州与杭州之间，世界十大轮胎企业之一的日本横滨橡胶，最终选择了杭州。

横滨橡胶在苏州和杭州，都布局了年产600万条轮胎的工厂。
但是，苏州与上海接壤，又更加靠近新能源产业链重镇合肥与常州，处于汽车产业重塑的几何中心。
天平的两端，看上去是更倾向于苏州的。

但是，横滨橡胶最终选择了杭州，并将新工厂年产能提升至1400万条，与其日本总部最大的工厂产能基本持平。
这也意味着，到2030年，杭州工厂将成为横滨橡胶全球产能最大的工厂之一，占其中国工厂全部产能的70%。

这也是近十年来杭州最大外商独资制造业单体项目，总投资超5亿美元。

横滨为何最终将真金白银投向杭州？

“中国不仅是全球最大的单一市场，也是汽车产业竞争最激烈、变化最快的市场，杭州已经是一个典型区域。
”横滨橡胶杭州负责人坦言，此次新项目签约前，横滨橡胶已与杭州本土新能源汽车制造商零跑汽车等，签署了战略合作协议，今后将持续扩大与杭州汽车制造商的整零配套合作，进一步推动“杭产”汽车产业发展。

而为了紧紧咬住中国新能源汽车这股势，萧山也引入了极氪总部，并且引入了特斯拉、理想、比亚迪等新能源汽车企业产业链项目。

这是新能源汽车产业正在杭州东部发生的故事。
而故事的转折点，就是杭州目光向东，重振城东智造大走廊，发起了市域范围内生产力格局的重塑。

两个月前，杭州发布了城东智造大走廊产业规划（2023—2027年），涉及滨江、萧山、临平、钱塘、富阳五个区，这是五年“再造一个杭州工业”的主阵地，也是实现城西科创大走廊与城东智造大走廊“两廊”