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郑州南站建设最主要的目的就是把经过郑州站的普速铁路迁出，让郑州南站承接郑州所有的始发终到列车，当然，在高铁当下，郑州南站还将承担一部分的动车停靠业务，这也使得郑州南站有着较大的规模，近期新建站场规模6台14线，站房建筑规模控制在8万平方米以内。
郑州南站是有着较大规模的，也将成为郑州四大主客站之一，与郑州站、郑州东站、郑州航空港站一起为进出郑州的百姓服务。
这样的郑州南站虽然有着较大规模，将郑州的普铁业务集中运营，看似是一个不错的城市规划，但对于百姓来说，却有着很多不便及不习惯。
（图片来自网络侵删）
郑州作为一座因火车而快速发展的城市，普铁业务向来都是很繁忙的，就算高铁当下，郑州的普铁业务也是相当多的，那对于百姓的影响就特别大，以往百姓习惯到郑州站乘坐普铁，也很便捷。而以后却要到郑州南站，不仅不习惯，而且交通也是很不便的。因为就算郑州南站再怎么发展，也是偏离中心城区，在便捷交通的接驳上，肯定是无法与郑州站相提并论，因此百姓的反对声音是非常大的。
然而郑州的城市规划是向前的，郑州南站的建设也是必然的，或许也正是因为郑州的普铁业务太多，长期聚集在主城区，不利于主城区的进一步发展。
同时，这也是郑州主城区外拓的一个表现。郑州发展越来越好，主城区也不断地向外拓展，那必然要有相应的交通设施相配合，也就有了郑州南站的建设。
百姓对郑州南站接受，是需要一个过程的，随着郑州的不断发展，相信进出郑州南站也会越来越方便，而出行得多了，也就会接受郑州南站的。
郑州南站也在加快推进步伐，郑州南站及相关工程施工图审核招标，进入开工倒计时，相信会很快开工建设，尽早建成的，虽然会有很多人不愿看到，但这是事实，也会持续推进下去的。
