摘要：2023年，促消费举措陆续落地实施，我国消费市场修复回升，皮卡消费市场也小幅回暖，皮卡销量下滑趋势明显放缓。2023年1-10月，我国皮卡销量为41.9%，同比下降2%。
一、政策：政策持续优化，国内皮卡市场迎来广阔发展机遇
近年来，我国汽车市场逐渐饱和，挖掘细分赛道潜在需求成为汽车行业持续增长的重要趋势，而皮卡作为实用性极强的车型，其市场增长空间广阔。政策逐步放宽、取消皮卡车进城限制，皮卡车使用场景自由度提升，将进一步释放我国潜在皮卡车消费需求。
二、产业现状：我国皮卡产需增势偏弱，汽油皮卡和出口市场增势较强
2023年，世界上地缘政治冲突频发，全球经济发展的不稳定性因素增多，国内外汽车消费市场都呈现出降温趋势。相比之下，汽油皮卡车的启动速度快、动力强、噪音小，符合消费者对车辆舒适度的要求，为汽油皮卡车的发展带来契机。2023年，皮卡出口数量增势放缓，但海外市场仍是我国皮卡销量增长的重要推动力。
三、企业格局：皮卡市场集中度高，新能源皮卡陆续亮相
我国皮卡市场集中度较高，从销量上来看，长城汽车是我国皮卡行业的龙头企业，其市场份额超过四成。绿色化是我国汽车转型升级的必然趋势，近年来，皮卡也逐步向新能源方向发展，皮卡厂商相继推出新能源皮卡车型。在政策的指引和支持下，我国皮卡厂商将持续加大研发投入，加快技术提升和产品升级，挖掘国内外皮卡消费市场。
四、发展趋势：皮卡行业逐步高端化、全球化发展，挖掘国内外潜在市场需求
城市居民的消费能力相对较强，对汽车产品的需求也更加高端化、多样化，将推动我国皮卡厂商加快高端化产品的研发和生产。在政策的支持和全球市场的吸引下，我国皮卡企业将逐步从产品出海拓展至产业链的全球布局，持续推进海外皮卡市场开发。皮卡有望成为继新能源汽车之后，又一汽车市场热门赛道。
关键词：皮卡 政策 产业现状 企业格局 发展趋势
一、政策：政策持续优化，国内皮卡市场迎来广阔发展机遇
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。皮卡前面像轿车，后面带货箱，属于客货两用汽车。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，其既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。汽车是推动经济增长的重要产业，而皮卡作为汽车的重要细分领域，其产销市场繁荣也有助于国家经济增长。
2016年2月，工信部等三部分联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，开始逐步放宽皮卡车进城限制。2022年，国务院三次发文提到，要对皮卡车进城实施精细化管理，放宽、取消皮卡车进城限制。随着皮卡车进城限制逐步取消，皮卡车使用场景自由度提升，将进一步释放我国潜在皮卡车消费需求。尤其，近年来越野、露营等市场热度持续提升，居民对皮卡车的通用性和实用性认识增多，皮卡车需求增长空间广阔。2023年8月，工信部等七部门发布的《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》中明确鼓励企业加大高端化、定制化皮卡产品供给。在政策的指引下，我国皮卡产品供给也将逐渐升级，进一步激发皮卡消费需求。
在中央政策的引导下，各地相关部门也积极优化皮卡通行规定，放宽皮卡进城限制。中国皮卡网信息显示，目前，我国河北省、辽宁省、安徽省、重庆市、江西省、福建省、海南省等多省（市）都已实现了皮卡全面解禁，其他各地也在逐步推进皮卡解禁政策。各省市陆续放宽皮卡进城限制，将加速当地皮卡需求释放，有望占领市场发展先机。近年来，我国汽车市场逐渐饱和，挖掘细分赛道潜在需求成为汽车行业持续增长的重要趋势，而皮卡作为实用性极强的车型，其市场增长空间广阔。并且，由于2016年以前皮卡进城限制政策的影响，国内皮卡市场规模小，随着限制政策逐步松绑，我国皮卡市场迎来发展契机，皮卡市场增量空间广阔。
二、产业现状：我国皮卡产需增势偏弱，汽油皮卡和出口市场增势较强
1、产量继续偏弱运行，汽油皮卡增势强劲
2019年至2021年，我国皮卡产量持续上涨。2022年，全球经济局势动荡，消费市场降温，尤其汽车等大宗消费增势不及预期，再加上此前“汽车芯片危机”的影响，我国皮卡产量出现下滑趋势。2022年，我国皮卡产量为52.6万辆，同比下降3.9%。2023年，世界上地缘政治冲突频发，全球经济发展的不稳定性因素增多，国内外汽车消费市场都呈现出降温趋势。2023年，我国皮卡产量继续下滑，前三季度产量为37.7万辆，较2022年同期下降了6.1%，皮卡产量增速继续弱势运行。
注：本文节选出自智研咨询发布的《2023年中国皮卡行业全景速览：政策持续优化，皮卡有望成为我国汽车市场下一个蓝海 [图]》行业分析文章，如需获取行业文章全部内容，可进入智研咨询官网搜索查看。
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