汽车模型制作也是将汽车平面草图立体化的过程，对于汽车设计有兴趣的朋友不妨和我一起看这段西瓜视频，走进 3D 打印无法替代的手工世界！
你很难将泥巴车、奔驰、奥迪、法拉利、劳斯莱斯、宝马联系在一起，但是玩泥巴玩的好，可以设计汽车，这也就是制作汽车油泥模型，玩泥巴可以设计出出色的汽车。几乎所有的名车在设计的过程中都有这么一个非常重要的环节，将平面设计图立体化，制作油泥模型。
显然你拿张效果图你是感受不到立体饱满的流畅感，欣赏不到实物肌肉般的曲线的。制作成油泥模型是立体，沉浸式的，这地方缩一点，那地方挺一点，在一削一加之间就将设计变成可以触摸的实例，要是设计人员想要看看外观颜色的表现，也可以直接喷漆，不行就刮去重来。
但是问题来了，这么一排工具，一片片的来制作一个全尺寸的汽车油泥模型，里里外外需好几个月，对于竞争激烈的汽车产业，时间异常宝贵。
"现在的时间都是加速的，甚至倍速的，几个月世界都能不一样的对吧？"西瓜视频创作人如是说。
那么，设计开发汽车这么高大上的事情，3D 打印怎么能不能替代呢？目前汽车行业占 3D 打印市场 30%，在新车型开发的过程中，3D 打印可以用来快速制作概念模型和工作模型，但是，从平面到立体图的转换，从设计概念到实际输出，油腻模型快捷，容易修改的特性是目前 3D 打印所不能代替的。
"你可以用 3D 打印可一个 1:1 的模型汽车出来，但是设计过程中整体视角和细节揣摩，在油泥模型上可以挥洒自如。"西瓜视频创作人评价。
不过今年 3 月份全球首部投产的 3D 打印汽车也上路了，工业 4.0 真的少不了 3D 打印，目前宝马已经利用 3D 打印技术生产了超过 100 万个零件，还投资了几家 3D 打印技术公司。
劳斯莱斯幻影中已经使用了超过 1 万个 3D 打印的零部件，车企 3D 打印动态还有很多，虽然 3D 打印被认为是一项能够带来第三次工业革命的颠覆性的技术，但是在汽车设计领域还是不能撼动。
按照一些设计师的话说，用泥塑来确定汽车设计，相比软件，犹如铅笔和钢笔的区别。铅笔直接，可擦可改，十分容易；钢笔精确，修改不易。
如果有任何一个地方觉得太多，泥刀刷、刷、刷几下就能切下来；觉得切多了，地上捡起一团泥就能再沾上。而相比起最类似的 3D 打印，泥塑的"可塑性"不可谓不出众。3D 打印要么只能做加法，要么只能做减法，两者不可兼容。
涨知识，新技能请关注西瓜视频创作人：基地说
