报告显示，2023年我国汽车产销量均继续居全球第一，汽车产业链招聘需求同比增长5%。深圳整车制造业需求旺盛，长春汽车零部件领先，安徽芜湖也在政策引导下发展新能源产业扩大招聘规模。
整车和零部件制造领域对一线工人有较高需求，2023年，普工、技工招聘职位数占比23%，销售紧随其后，占比13.6%；汽车电子、机械工程师需求也相对较高。
2023年新能源汽车招聘需求增长32%，技术岗位热招。国资车企重设计和制造，民营重技工，新势力企业则销售占比高。整车生产依赖工艺工程师，新能源需“三电”（电池/电气/电控研发）研发人才，其中电气工程师需求量最大。由于智能网联汽车发展对车企的软硬件研发能力提出了更高的要求，智能驾驶工程师、软件开发师的需求增加，CATIA、AutoCAD成为行业“必杀技”，C++、Java、C语言等基础性编程语言应用，以及高级驾驶辅助系统技术ADAS开发也属于热招类型。
报告指出，2023年车载软件研发岗位薪酬增长18%，平均招聘月薪达26864元，位居整车制造核心岗位薪酬之首。此外，模拟芯片设计岗位的月薪接近5万元，进一步凸显了新能源汽车产业链中高技术岗位的价值。新势力车企高薪抢才，开出3.5万元以上月薪。企业倾向高薪招揽研发人才，高学历人才薪资上涨明显，硕博平均月薪超2.5万元。
2023年新能源汽车求职人数增长30%，但求职人数增长低于招聘需求，依旧为人才进入带来了机会。核心技术岗位投递门槛提高，竞争较为和缓；非核心技术岗位则竞争激烈能源/环保工程师岗位的求职竞争指数最高，其次是采购/仓储/供应链管理、汽车测试/运维、全媒体运营。从企业类型来看，合资车企竞争最为激烈，新势力人才吸引力略显不足，倾向于招聘年龄稍大、具有一定经验的求职者。年轻求职者青睐合资车企，国资车企则吸引高学历从业者。
报告指出，时值春招，不同类型车企可以结合行业人才招聘需求和人才流动趋势，更好地制定招才方案；而有志于在汽车行业就业的求职者也应实时掌握车企招聘信息，结合个人专业能力寻找最佳结合点，走好进入职场的第一步。
责任编辑：王聪聪
来源：中国青年报客户端
