项目地址：中国，广州萝岗
应用软件：
Autodesk Revit Architecture
Autodesk Revit Structure
Autodesk Revit MEP
Autodesk Civil 3D
Autodesk Dynamo
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▲地铁车辆段综合体系
项目概况
广州地铁6号线萝岗车辆段位于广州市萝岗开创大道以南，车辆段总用地面积30.71ha，总建筑面积130767平方米；远期上盖开发总用地面积28.29ha，开发总建筑面积930280平方米（含8.5m平台车库及人防地下室面积）。
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车辆段为全上盖物业开发，0~8.5m竖向范围内为车辆段，8.5m~14m范围内为物业停车库，14m以上为上盖物业。地铁车辆段综合体系性质特殊、体量庞大、制约条件多，同时盖下的地铁车辆段库房与盖上综合物业相互影响、相互制约，对综合设计能力和后期运维信息数据要求很高。
BIM 组织与应用环境
BIM 应用目标
在 BIM 实践中，广州地铁设计研究院有限公司追求以一个共同数据为中心，组织统一的、可转换的设计信息数据流程，搭建多专业、多单位环形共享的中心协同平台，真正推动建设行业在 BIM 技术下的信息化变革。
实施方案
广州地铁设计研究院有限公司在正向 BIM 设计模式下，建立企业级的信息化、标准化、协同化、智能化环境，作为企业 BIM 体系的根本。
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▲信息化环境
▲协同化环境
▲智能化环境下的 Dynamo 参数化设计
团队组织
每个设计师都有对应职位的 BIM 设计能力，每位设计管理人员都有相对应的 BIM 管理能力。在实践中根据项目需要组建项目组，直接以“正向 BIM 设计”的模式进行项目设计。
▲组织管理构架
BIM 应用
无人机航拍倾斜摄影
▲倾斜摄影技术应用
BIM 可视化设计
▲交互式的可视化设计
PC-BIM 协同设计
以住宅装配式的 BIM 协同设计为例。设计师在项目开始时就在项目平台上设置好分工和权限，通过 Autodesk Revit 的协同功能建立中心文件并从户型库调用合适的户型开始定制化调整，依据标准化的 PC-BIM 工作流程进行预制装配优化设计。
▲PC-BIM 整体工作构架
▲Autodesk Revit 中心文件的 PC-BIM 多专业协同
预制装配方案确定后，开始进行多专业整体模型深化设计。中心文件协同设计可以在设计本身过程中就避免了碰撞问题，也大大提高了提资效率。
▲PC-BIM 精细化设计
▲PC-BIM 精细化出图
车辆段 BIM 协同设计
相比于上盖物业开发，车辆段体系更为复杂，所用的专业软件也更多。
▲车辆段 BIM 协同设计模型总装
▲Autodesk Revit 与 Autodesk Civil 3D 协同设计
BIM 的数字化交付
▲BIM 智能化校审
应用效果
随着信息化、标准化、协同化、智能化环境的不断成熟，2016年广州地铁设计研究院有限公司超过70%的项目直接通过 BIM 设计和出图。民用建筑设计中，协同效率比传统设计提高25%以上。而地铁标准模块化更多，专业繁多，沟通协调的提升空间也更大，获得了很好的 BIM 应用效果。
结语
在企业级的 BIM 体系建设过程中，要实现 BIM 方式的变革，切实消除重复劳动降低沟通成本，就要以全流程正向 BIM、全员 BIM 为目标，把 BIM 设计和管理融入到企业的血液当中去。
在正向 BIM 设计的实践目标中，企业 BIM 体系的建设过程中困难重重，如何坚定目标，如何在不同的过渡阶段采取最适合的企业构架、企业政策和 BIM 实施方案，是其中成功的关键。此外，合作单位的 BIM 应用能力也是限制 BIM 协同设计效率的痛点，当 BIM 体系在整个行业中普及开的时候，才是 BIM 真正发挥最大效益的时候。
作者：艾三维，基础设施行业全生命周期解决方案软件服务商
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