BIM翻模使得BIM技术，在国内长期处于一种尴尬的状态。CAD图纸与BIM模型之间不存信息联动，图纸的修改，并不会让模型同步更新；同理，模型的更改，图纸也不会相应的改变，这为项目带来很大的工作量。
BIM被提出的初衷是，在三维环境里进行设计，利用三维模型和模型中的信息库，自动生成所需要的图档，保持模型与图档信息一致，并可进行传递。
但是，BIM传入国内后，与国内先完成施工图的设计习惯融合后，发展成了翻模工具，违背了BIM的初衷。于是，业内提出了BIM正向设计，通过BIM完成概念设计阶段到交付阶段的全过程设计工作。
BIM正向设计除了能将设计方案进行三维表达外，在协同设计、信息关联、设计效率等方面还具有很大的优势。这些优势虽然在促进BIM正向设计的发展上，起到了很大的作用，但是，国内在BIM正向设计的应用上，还存在如下问题：
1.标准问题：缺乏本地化标准，使得无法在设计前期确定任务书的所有细节问题，导致项目在后期进行时，被多次要求修改。
2.软件问题：国内缺乏BIM正向设计软件，而国外BIM软件自动生成的图档并不符合国内的出图要求，用这些BIM软件出图后再进行修改，难度可能不亚于在CAD上重新画一遍。
3.平台问题：国内外BIM软件厂商很多，各个软件都有各自的存储格式。没有一个统一的，能兼容各个软件BIM模型信息的平台，方便组装、使用。
4.效率问题：国内BIM技术人员对BIM的掌握程度，无法支持，或需要花数倍于二维设计的时间，才能勉强完成BIM正向设计，使得BIM正向设计无法得到发展。
上述问题，虽然在一定程度上阻碍了国内BIM正向设计的发展，但是国内在BIM正向设计上，仍然出现了一些成功的范例。鄂州机场、梅观高速等项目成功在概念阶段运用CNCCBIM OpenRoads正向设计软件进行三维表达。
CNCCBIM OpenRoads正向设计软件解决了BIM正向设计在标准、软件、平台方面的难题，在市政工程BIM正向设计应用上，展现了强大的优势。BIM正向设计具体如何实现，我们不妨参照下鄂州机场项目：BIM技术在鄂州机场市政工程设计中的创新应用
下面，我们一起来看下CNCCBIM OpenRoads正向设计软有什么功能，如何完成BIM正向设计工作：
Bentley 软件公司基于Bentley OpenRoads技术，结合国家规范、国内用户习惯等本地化需求联合中交第一公路勘察设计研究院有限公司研发的道路工程BIM正向设计软件，实现了基于BIM的道路三维设计、工程图纸的输出、数字化交付等方面的应用。
软件优势
1.标准化管理
通过强大的ProjectwWise 协同环境和工作流，实现了用户、项目、工作环境和团队间的全球工作共享，打破地理和技术上的界限。工作空间托管可实现设计出图标准统一，模型托管将内容统一，数据共用将设计统一。
2.BIM正向设计
支持道路工程的BM正向设计整体流程，可生成各种复杂性道路、平交口、互通式立交的BIM模型。通过BM设计模型可直接生成符合国家规范及本地化要求的传统二维设计成果〔如平、纵、横图纸及相关设计表格等〕。
CNCCBIM OpenRoads 的目标是：为每一位道路工程设计师提供正向三维设计的高效利器。
3.数据联动、精准表达
全面支持设计图形、设计参数、参数化横断面模板与BM模型的数据实时动态关联。基于上下文关联的直观界面和动态三维互动的实时设计体验，用户可通过多种修改模式〔设计图形或设计参数〕取得项目最佳方案，利用三维可视的设计模型可充分查看道路要素以提高设计成果质量。
4.本地化程度高，操作更简便
CNCCBIM OpenRoads融入了中交一公院多年来在道路工程设计和软件研发领域积累的丰厚经验，在规范符合、成果表达以及界面操作等方面最大化的贴合了中国用户的习惯。
设计流程简化，操作更为便捷，可实现路线、路基边线、十字坐标、占地、示坡线等自动标注、一键出图出表，显著提升工作效率。
5.集成OpenRoads Designer的优势
— 集成 MicroStalion绘图及建模功能
— 实景建模〔3MX、3SM等〕的集成
— 丰富的廊道建模
— 地下管线模型的集成
— 点云处理
— 桥梁模型的集成
— 地质模型的集成
— 生成PDF和三维PDF
— Google EarthTM集成
— 创建可扩展地形模型〔STM, TM〕
软件功能
1.与ProjectWise平台集成
— 在不同的组织、专业间安全地共享设计文件和数据
— 控制组、用户和文档层级访问
— 追踪文档在整个生命周期内所有变更
— 管理所有参考文件和文件之间的关系
— 确保项目周期内设计文件和数据的唯一性
— 通过协同化的工作环境及工作流实现标准化工作
ProjectWise协作
2.地面模型的建立
— 创建智能，数据丰富的地形模型
— 多种方式下的动态查看〔三角形、等高线、网格节点、最高，最低点、水流方向及坡度分析〕
— 支持多种高程点数据，地形图、雷达点云、柵格高程数据〔十几种格式〕，Landxml、实景模型等的导入
— 地形数据及地面模型的实时关联〔动态更新〕
— 多种控制边界条件〔地面模型边界自动处理〕
— 丰富的地面模型编辑功能
— 生成平滑化的等高线及高程标注
— 合并多个地面模型创建复合地面模型
— 支持地面模型之间的剪切
3.平纵快速设计
— 交互创建几何线形
— 单个平面线形可对应多个设计纵断面
— 设计参数不满足标准规范条件下实时错误和警告的提醒
— 设计单元或元素之间建立几何规则和关系〔动态更新设计成果〕
— 支持交点法PI成积木法〔独立的直线、缓和曲线和圆曲线〕的平纵设计
— 支持圆形和抛物线形竖曲线
— 支持缓和曲线的多种输入方法〔长度、参数、偏差、偏移、RL值等〕
— 支持互通式立交专用的平面设计
— 支持基于设计规范的路基特征边线的创建
— 以关联且动态的方式编辑元素
— 图形属性及设计参数的动态关联
— 平纵参数通过表格方式进行查询、修改和实时更新
— 提取纵断面设计参数、批量修改设计参数实时更新纵断面设计线
平面出图
4.国内适用的横断面模板
— 支持无限制的线性或封闭的面模板定义
— 支持带条件性的边坡模板
— 支持任意形状的路基路面结构层、路缘石、挡土墙、沟渠及护栏等组件
— 所有组件或线性模板以图形和参数化方式定义、编辑
— 支持组件点以自由、部分或全部受约束〔条件性〕进行定义
— 支持以多级条件判断方式选择组件
— 模板设置预览与验证功能
— 内置适合国内使用的横断面工作环境
— 内置常用的标准橫断面模板库
横断面出图
横断面模板
5.自动化出图与管理
— 一键出图、便捷高效
— 平面线位图
— 纵断面图〔包含数据栏〕
— 横断面设计图
— 平面总体设计图
— 占地利用图
— 平级缩图
— 连接部图
— 可定制的图纸种子文件〔包含图框、绘图及标注比例等〕
— 图纸索引管理及目录管理〔图纸管理〕
— 可批量打印图纸集合
占地图——示坡
连接部图
横断面图纸
6.自动化标注
— 平面路线标注〔路线名、行驶方向、目的地、桩号、断链、要素桩、公里桩、设计参数、桥梁，涵洞，隧道等构造物信息等〕
— 路基特征边线标注〔路基宽度、过渡段参数、鼻端参数〕
— 指北针、十字坐标、占地、示坡线、构造物、注释说明
— 平面数据表、 纵断面数据表、立交曲线要素表、路基宽度变化表
— 图框相关标注〔起终点、页码、设计信息、项目信息、单位信息等〕
— 纵断面标注〔竖曲线参数、起终点、坡度、坡长、构造物信息〕
— 横断面数据标注〔各种设计标高及宽度、坡度等〕
— 用地宽度标注
按照规范创建、标注路基边线
7.自动化出表〔 DGN、XLS等格式〕
— 一键出表、便捷高效
— 多种表格模板，风格多样
— 直曲转角表
— 逐桩坐标表
— 总里程及断链信息表
— 纵坡、竖曲线表
— 路基设计表
— 超高加宽表
— 土方设计表
— 用地设计表
自动出表
8.数字化交付
— 实时文档制作功能
— 设计图纸及BIM模型的自动化流程
— 用户可自定义批注功能〔平面图、纵断面、横断面等图纸〕
— 可直接从BIM模型提取横断面、图纸和报表
— 按BIM构件或元素对象计算体积、面积和各种尺寸
— 可基于原始地面模型和设计曲面模型自动计算体积
— 所有BIM模型、图纸、报表输出为iModel格式，能够支持多种客户端〔智能手机、iPad、网页、PC等〕的查看，提出数据的应用
— 支持数字化设计成果的交付
Overview平面图
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