补贴过渡期悄然已逝，随着补贴的下调，落在电机电控等零部件企业头上的压力愈发庞大。他们一方面必须承受来自主机厂的降价压力,另一方面承担着原材料上涨,核心配件需要依赖进口等成本压力。在这双重压力下，电机电控企业如何谋求发展，实现企业的降本增效？电车资源有幸采访了精骏电控的王长江博士，看看精骏电控如何实现“破局”而生。
精骏电控王长江博士
汇聚四方高科技人才，打造全方位高质量产品
精骏电控作为新能源汽车电机行业的领跑者，有着国内外电机，电控，整车控制领域资深专业人员组成的研发团队。在产品的核心技术方面，精骏电控掌握着电动车辆电机及其控制系统、核心算法软件及电力电子硬件方面的核心技术。
目前，精骏电控的研发团队分为四大中心，即电机中心、电控中心、测试中心、动总应用中心。电机中心包括CAE分析部、结构设计部、工艺部、制造部，负责电机的设计到生产；电控中心包含软件开发部、硬件开发部、结构和工艺部、功能开发部、制造部等六个部门，负责电控和逆变器的设计和生产；执行零部件到系统的测试，为所开发的产品提供质量的保障；动总应用中心，主要用于与客户对接，了解客户的需求，给客户提方案，并对有需求的客户提供技术支持。
精骏电控公司目前主要对三方面进行了产品布局。第一，电机。精骏电控的电机产品可以覆盖整个新能源汽车，包括乘用车、商用车，低速车等。这三个车型的应用对电机的功率要求不一样，目前精骏电控可以提供全系列产品。第二，电控以及逆变器。电控以及逆变器产品属于最后的验收阶段，预计年底可以批量生产。第三，三合一产品，高度集成器，即电机、电机控制器、减速器三者的集合。三合一产品具有高功率密度、高转矩密度、低速范围宽，高精度的响应速度、降低成本、低噪音、震动小、良好的舒适性、重量轻等诸多优势。
此外，精骏电控将继续研发整车控制器，已经研发的整车控制器已经在汉腾汽车上得以运用。
以为攻坚克难己任 切实解决客户问题
新能源汽车电机控制的共性难题是噪声问题。目前，我国的新能源汽车的电机以及电控发展尚未成熟，主要体现在汽车的特殊应用环境上，它对噪音抑制的技术要求非常高。而精骏电控较好地为客户解决这一难题。
王长江博士介绍到，当客户用精骏的产品过程中出现问题时，特别是噪声震动问题，精骏员工会第一时间到现场收集数据，做严格的CE和现场分析，为客户找出相应的解决问题的方案。会通过收集的数据来做样机，把试验结论反馈给客户。这一方法为客户解决了很多实际问题。在于与客户一起发现问题，解决问题的过程中，精骏电控也在不断成长。噪声的问题产生不单是因为电机及电控问题，这与整车的零部件息息相关，不同零部件之间的相互作用，可能会产生这样或那样的问题，精骏电控可以从系统的层面帮助客户进行分析。
走集成化道路，实现降本增效
王长江博士认为，集成化是电机电控行业必然的发展路线。集成化有很多优点。第一，产品结构紧凑、体积变小，利于布置。第二，产品整体质量轻，低行驶能耗。第三，三相直连，可靠又经济。第四，重心下降，利于整车操控。第五，高速传动，带来较高扭矩容量和总成效率提升。第六，可扩展的模块化设计，大大缩短产品开发周期，降低开发成本效益。最重要一点，就是可以提高整车系统的可靠性。
新能源汽车产品可靠性是指在一定时间内、一定条件下，无故障地执行指定功能的能力或可能性。如果结构发生了不可修复性故障，其可靠性可等同于耐久性；若故障可修复，其可靠性就是产品大修期、报废期或者退役期对应的耐久性。因此，产品必须安全，安全是可靠性的保障。
依托本地独特优势，坚定不移走新能源发展之路
此前江西因为新能源汽车产业投资过热和产能过剩，受到过国家批评和外界质疑。对此，王长江博士认为，上饶市的招商环境非常开明开放，上饶政府对于发展汽车产业也高度重视。尽管发展饱受争议，但方向是正确的。因此，精骏电控会坚定不移地走新能源发展之路。
据了解，目前上饶的新能源产业比例高达90％，落户了6家整车企业，但是零部件产业是短板。精骏电控瞄准了上饶的这一空白市场，深耕新能源零部件产业。
新能源解决的是人类面临的资源短缺问题，新能源汽车是国家的发展战略之一。由于江西在发展新能源方面具有先天优势，例如赣州的稀土，是新能源汽车的重要资源，江西的铜矿较为发达，而铜是电机的最主要材料。这些鲜明的优势必然会吸引到各界的商人前来投资，而投资也会存在一窝蜂的盲目行为，这种投资过热的行为，在国家补贴退坡后，市场最终会回归冷静，裸泳者最终会被淘汰，而真正想做新能源的企业也会继续努力耕耘。
最后，王长江博士表示，从上游角度出发，新能源是一个产业链，这不是一两家企业能做成的事情。如何把新能源产业链的产品做齐做全，这需要大家一起共同努力。
