我感觉 4S 店里的销售要是把这个东西拿出来当卖点吹，带着客户开出去遛一圈，肯定能打动很多人。但我记得我提车的时候，店里的销售根本就没有跟我提起这套 DMI 系统，没有跟我说这套系统到底牛逼在哪里，只是跟我说这是油电混合，你可以烧油，也可以充电。这油和电具体怎么个混法，他都不拿出来当个卖点吹，看来这活儿还是得交个底粉来干啊。所以我来带你们直观感受一下这一套动力系统的 8 种不同工况，建议收藏。
第一个电池直接驱动车辆，此时它就是一辆纯电新能源，这是开起来最省钱的模式。第二个发动机发电，同时配合电池放电一起爆发能量，这时它是一辆性能小钢炮，这个状态能爆发最强的马力。第三个用发动机发电驱动车辆，此时它就是一辆增程式电动车。第四个发动机直接驱动车辆电池停止工作，此时它是一辆纯油车，但是它没有变速箱，所以这个模式只会在高速的时候启动，而且这种工况是比较难维持住的，稍微速度有点变化它就会切换到其他模式。第五个发动机直接驱动车轮，同时发动机多余的能量会通过电机给电池充电，此时它是一辆能量回收机，这个模式可以在行驶过程中把电池充满。
DMI 用的是专用的插电混动发动机，这时候比亚迪以前做油车的底子就起作用了，这个发动机是比亚迪自研的，它的热效率达到了恐怖的43%，所以无论是直驱还是发电，用这台发动机只要启动它就是最经济、最高效的工况。第六个，发动机停止工作，车辆在下大坡或者依靠惯性行驶的时候，通过轮胎做工给电池充电。此时它就是一棵摇钱树，可以白嫖电能。第七个发动机和轮胎同时给电池高功率充电，此时它就是一个高速行驶的移动充电宝。第八个，我们还可以原地踩油门儿，让发动机直接给电池充电，此时它就是一台汽油发电机，外接 220 伏的家用电源，你就可以插各种电器了。很多人嘲讽新能源的外接电源好像没啥用，也没什么技术含量，其实用过的人才知道，这个功能简直就是整个车最香的一个功能，它给了你户外无限的可能性，随时可以掏出来放个电，硬个急也个吹，简直不要太方便，谁用谁知道，兄弟们看到没，一块电池，一个发动机就能把这么多种动力模式，根据不同的路况和动力需求灵活切换、无缝衔接，给你带来强劲动力体验的同时，还没有噪音，没有顿挫，最主要还很省油。
这技术还不牛吗？我看还有谁敢说比亚迪没有技术的？毫不夸张的说，毫不夸张地说，这套动力系统绝对称得上是当代汽车界的武林绝学。古有张无忌乾坤大挪移，光明鼎鏖战群雄，今有比亚迪超级混动 DMI 吊打友商，他们都是把这个能量转移玩得出神入化，所以 DMI 为啥卖得这么好？这就是一个技术为王的时代，这个价位的消费者可是用真金白银在投票，以前我没得选，只能开轩逸卡罗拉。现在真龙觉醒， DMI 才是众望所归。
