2024年是东风风行全面向新的一年，东风风行将逐步推出多款新能源战略车型，将以全新向上的姿态，实现产品、用户、品牌形象的全方位深层次“转型”。其实，早在2022年东风风行就发布了“光合未来”新能源战略，提出三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的战略目标。并在战略指引下东风风行打造出新能源转型的三大技术支撑，即EMA-E新能源专属架构、铠甲电池、马赫双擎MHD混动系统。
全面向新发展，新能源转型进程再提速
强势进击新能源赛道，东风风行亮出“四大核心技术”底牌。在技术助力新能源转型不断提速的同时，东风风行将进一步加强自主研发，全新的新能源产品将在技术上将共享集团全价值链四大领先技术资源，如S2-E量子架构、马赫电混DH-i混动技术、超级增程式电动、3.0铠甲电池等核心技术将会陆续应用到新产品上。其中，东风风行将推出2款全新新能源平台战略车型星海V9及星海S7，全面进军家用车市场；同时还将推出4款新能源化产品游艇PHEV、T5 EVO REEV、菱智REEV、新一代菱智。
S2-E量子架构，布局全系产品
S2-E量子架构是东风自主研发的全区隔原生智能电动架构，采用拓展灵活、安全可靠、体验非凡的纯电技术，能够像乐高积木般实现高度模块化组合，实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”，为用户提供多样化出行解决方案，覆盖不同需求、不同区隔。
基于“量子架构”打造的产品可覆盖小型至中大型尺寸，可拓展轿车、SUV、MPV及跨界车型，可匹配前驱、后驱、四驱等多种模式，可支持纯电、增程、插混等多种动力路线；并能为车型迭代升级预留窗口——未来还将搭载固态电池、线控底盘、一体化压铸、分布式驱动等先进技术，永远走在技术最前沿。
作为电动化平台，量子架构与过去的传统汽车平台最大不同之处，在于它能以先进的中央集中式SOA电子电气架构为基础，加之集灵活性、安全性以及包容性于一体，打造出适合中国模式的电动化产业平台，将以往分散且缺乏长远规划的电动车设计与制造聚合为强大的生产研发能力。
马赫电混DH-i，行业首创混动技术
马赫电混DH-i是东风汽车集团在混动领域自主创新的最新成果，系统由全新的马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成，采用了行业首创的“串并联+功率分流”构型，支持整车7大能量管理模式和26种工作模式，加上自主的智能管理系统，让动力和能耗取得最佳的平衡。马赫电混DH-i技术，是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，同时也是全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统，更匹配了行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。
超级增程式电动，电机技术突出
东风风行在电机技术方面也具备突出的优势。电机是新能源汽车关键的动力装置，其性能直接影响到驾驶力度和动力输出。高效集成高性能“四合一”动力系统，具备 200KM纯电续航，综合续航可达1200+KM，采用大容量电池包，增程式成本更低30%。该动力系统适应匹配客运、家用、兼用型全细分市场场景，打造没有里程焦虑的智能电动化车型。可以说，动力系统以绝对硬核实力打造同价续航最优，同续航价格最优的产品。
3.0铠甲电池，性能行业领先
作为新能源汽车的核心部件，电池的技术水平直接关系到汽车的续航里程和性能表现。东风风行成功开发了高能量密度、高安全和长寿命的3.0铠甲电池电池技术，为其新能源汽车提供了可靠的支持。铠甲电池拥有四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车，如同身穿铠甲一般，四重防护加持，可以完美解决新能源汽车用户对电池安全方面的担忧。在超高安全性能之外，铠甲电池各项实力同样表现抢眼。电池包整包最高容量可达85.9kWh，能量密度＞175Wh/kg，在高容量和能量密度的加持下，整车续航可以得到有效提升。
可以说，铠甲电池在四维超高防护盾技术加持下，在安全上达到了防火、防水、防力、防磁的效果，在性能上更是坐拥业内领先水准。此外，东风风行自建的电池安全远程监控系统还能够对电池全生命周期进行监控，完美解决了新能源车市场的“安全焦虑”问题。
事实上，在新能源化浪潮席卷下，国内的自主品牌转型更加彻底，在市场竞争中已经掌握了主导权。作为新能源汽车赛道上的后来者，东风风行厚积薄发，在技术储备、产品布局以及战略规划等方面都积攒下深厚的底蕴，东风风行亟待用一次全方位的新能源转型，向市场展示其新风貌，至于全新的风行星海将会给汽车市场带来怎样的惊喜？让我们共同期待。
