毫无疑问，随着全球汽车电气化的飞速发展未来必将是新能源车的天下。而作为新能源车“主力”的纯电动车，其市场也是越来越大。为了分到纯电动车这块大蛋糕，越来越多的资本和产品也是开始注入其中。今日（10月20日），全球知名的电子产品生产商富士康就正式发布了一款开源电动车平台——MIH，而且其未来还将推出固态电池等纯电动车零部件产品。
打造纯电动车界的“安卓”
作为一款电动车平台，富士康对MIH平台的打造自然是走的模块化路线。在富士康对MIH平台的设计中，其可以支持suv、轿车等的底盘设计，并根据实际需要定制，定制范围包括轴距、轮距、电池的大小等。动力上，平台所搭载的电机功率可在95千瓦到340千瓦范围内调整，驱动方式也支持前驱、后驱以及四驱。
作为互联网时代的产品，MIH平台还拥有先进的车载互联网服务，其将连接到富士康的云端，并有一个电动车套件SDK，汽车制造商可以将其连入车辆，以控制和使用电池组和平台。该系统可以更新附加功能，如远程钥匙访问或ndriver-assistance系统、在线解锁和升级车辆功能等。所以，不论是在硬件覆盖性还是软件扩展性上，富士康的MIH平台就像安卓系统那样拥有开源性，任何主机厂都能使用这一平台，同时在平台的基础上也可以按需求进行定制。
先出产品再画饼
面对纯电动汽车这块越来越大的蛋糕，越来越多的资本和产品也开始进入这一市场。而我们消费者见得最多的自然就是那一堆造车新势力了，因为前期需要资本的积累和投资，造车新势力在刚开始总是会把产品吹嘘得相当给力、发布会是一个比一个漂亮，但最后真正能实现量产的则少之又少。所以类似这样“套路”的，都被网友们戏称PPT造车。
而与那些PPT造车不同，作为全球排名前30强的顶级企业，富士康拥有强大的资金实力和人才储备。而且作为高新科技企业，在技术上富士康也拥有不少顶尖专利。所以打造MIH这样的纯电动车平台，对富士康来说真的只是想不想的问题。在MIH的基础上，富士康还计划在2024年推出固态电池，以攻占更多纯电动车前端市场。据富士康母公司鸿海精密集团董事长刘扬伟表示，富士康的目标是在2025到2027年间占据电动汽车市场10%份额，为约300万辆电动汽车提供关键零部件。
首款车型何时落地？
据刘扬伟透露，富士康目前正在与多家汽车制造商进行合作性的交流，至于细节暂时不方便透露。而根据《车壹圈》掌握的信息来看，早在今年一月份富士康和菲亚特克莱斯勒就传出了要合资成立电动车公司的“绯闻”。虽然合资公司没有敲定，但随着MIH平台的正式发布，双方的合作进展或许会有新的突破。根据菲亚特克莱斯勒的最新五年计划，到2022年其将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本，包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并且在2022年其所有新车还将实现100%智能网联。所以，不论是对纯电动产品的需求还是对新车车联网的覆盖，富士康的MIH平台都能很好的满足菲亚特克莱斯勒。若是双方能够达成合作，那采用MIH平台的新车或将在两年之内就与消费者见面。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着汽车电气化程度的不断提高，如今的汽车特别是纯电动汽车更像是一款电子产品，而这正是富士康的强项。同时，《车壹圈》也认为像富士康这样推出前端产品并与传统车企合作的思路在未来也将极大可能成为纯电动车发展方式。
