和所有出行APP一样，打开市场必然会不停送券以吸引消费端尝鲜，问了老家的朋友，得知近来武汉“T3出行“的车子也越来越多，是东风牌的纯电动车，身边很多人在互相推荐送券。
上网查了一下，目前T3出行只在六个省会城市推广：分别是南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津。怀着好奇心理，笔者最近打了6次T3出行，通过和司机的攀谈，只为八卦一件事情：开T3出行一个月能挣多少钱？
01
“好多以前的同事，靠开T3把房贷给续上了”
在笔者偶遇的6个司机师傅中，有两个人都告诉我，原来都是工厂上班的工人，近一年来，经济不景气，厂子都快跨了，连续几个月发不出工资，实在熬不住，所以经朋友介绍，就决心来开T3出行了，之前并没有开过出租车和网约车。
T3出行吸引他们的主要有两点：第一，开这个车相当于重新找了一份正式工作，公司是要给他们交社保的，非常稳当；第二，开T3出行是底薪+提成制，有考勤要求，奖励机制也很清晰，管理很正规，多劳多得。
那每个月能挣多少钱呢？其中一位师傅告诉我，按照要求：每天跑满8个小时，每个月跑满22-23天，挣5000元左右很轻松，假如辛苦一点，月薪过万也是可能的。当初介绍他跑T3的朋友第一个月就达到了这个收入，“因为他背了两套房贷啊！
压力大！
厂子不发工资的时候，他都焦麻（非常发愁、束手无策）了！
”
02
有人很拼，有人佛系
有一次周末，笔者打了一次短程T3，起步价减去8元优惠，只花了1.5元。那一趟遇见了一个年纪更大的师傅，聊天得知，他就住在附近，闲着没事不如找点事情做。他已经有二三十年的驾龄了，年轻时开过大卡车，也给老板当过贴身司机，自家有一辆国产小轿车。
问及他，开这个纯电动的逸动感觉如何，他表示这个车子，开还是好开，“从几万块钱到近百万的车子，我都开过，对车子已经没啥感觉了，我现在最在意的是安全，只要一辈子不出啥子事故，我觉得就很了不起，对得起乘客，对得起自己。”
他告诉我，尽管不想太累，但是每次出勤还是要跑满8个小时，这个中控大屏上就能追踪定位，作为打卡记录。周末，一些年轻司机想休息，他这种年纪大的就早点出来跑，这样晚上还能回家和媳妇一起吃晚饭。
03
“充电的时间就当休息了，挺好的”
纯电动车相比燃油出租车，好处在于加速快、噪音小，而且长安逸动本身的空间更宽大，所以单从驾驶感受上来说，无论是司机还是乘客，都会觉得更舒服。不过，纯电动车的短板在于续航里程，对于这个问题，几个司机都没有表示出特别的焦虑。
这款车的工信部续航里程是405公里，大多数司机都表示，实际续航里程大概是360公里左右，充电的地方很好找，大概单次的充电时间是1-1.5小时，正常情况下，每天充一次也就够了。
其中，有一个司机是这样看待充电的问题：“这一个小时，我尽量放在中午的时间段，找个商场，不慌不忙吃个饭，然后逛一下，就当休息了！
假如是出租车加气，碰见打挤的时候，还不是要排队！
差不多！
”
还有一点，大概是因为T3出行为了保障服务品质，防止司机拒单，司机接单的时候是看不到乘客目的地的，只有等到上车确认了，司机才知道你要去哪里。对于这一点，我碰到一个女司机，她觉得这一点让她心里不是特别有底，不过她说，唯一觉得有保障的是安全问题，因为这个车上有几处可以报警的地方，她如果遇见坏人，也可以按旁边的按钮。
04
“押金1万元就能上岗”“每周发提成”小伙子觉得有奔头
说实话，萍水相逢，笔者也不太好去打听人家收入，正准备放弃八卦的时候，身边一位朋友告诉我，她96年的弟弟最近就“入伙”T3出行了，此前这个小弟在某英语培训机构做过销售工作。
由于T3出行规定，司机开车时是不能够看手机的，一切行动都通过车载系统搞定，所以我只有等到这个小弟晚上跑完车下班再八卦。于是，晚上十点多了，他一边吃饭，一边毫无保留的将T3出行的薪酬机制告诉了我，回答了我的两个问题：第一，入职有什么要求？第二，底薪+提升+补贴+奖金是怎么算的？截图为证，笔者就不浪费笔墨废话了。
和滴滴等出行平台相比，T3出行的加入成本很低，既不用自己购车，也不用自己承担油费（因为充电是有补贴的），再加上各种清晰明了的激励机制，而且每周发放上周的提成收入，每月15日发底薪和电补。
对于刚入社会不久的小青年而言，这一点觉得很踏实，而且有奔头，这位辛劳的90后小弟非常坦诚给我们演算了他的工资，杂七杂八加在一起，一个月能挣7000-8000的样子吧！
“辛苦归辛苦，但现在无论在哪里上班都不容易吧！
“
不由得感概，跑T3出行的师傅，咋就都活得这么通透呢？
写在最后：经过此番了解，基本可以判断开T3出行的师傅工作满意度是很高的——但是对于乘客而言，T3出行是不是真的很省钱呢？我打了6次，模糊感觉短途2-10公里很便宜，但是超过15公里左右就比普通出租车贵了。另外，T3出行似乎开创了一个新的运营模式，它对于滴滴、曹操出行、首汽约车以及传统出租车的生意会不会造成很大冲击呢？体验过的小伙伴们，可以留言呀，大家一起聊聊~
