神秘的“蜂巢计划”，本质是对“人”的关注
首先，让我们揭开ofo神秘的“蜂巢计划”面纱，这个计划全称叫做：ofoC蜂巢，即ofo Consumer。专门将用户放到这个计划的名字里面，凸显的是“用户优先”。据公布此计划的ofo联合创始人薛鼎介绍，这个战略的核心是“元蜂巢”，正如蜜蜂的蜂巢最小的结构是六边形，ofo蜂巢计划也由两个组成部分组成：“用户、单车、运营、成本、信用、交易”。
这六个要素都非常重要，在整个蜂巢计划中扮演不同的角色。用户是共享单车业务逻辑的核心，单车是共享单车业务的工具载体，运营是共享单车效率的主要来源，成本是共享单车流转的业务基础，信用是共享单车持久发展的保障，交易是共享单车业务增值的手段。
在ofo的蜂巢计划中，将构建三大蜂巢体系：效率蜂巢，信用蜂巢，服务蜂巢。其中，效率蜂巢解决的是成本和运营问题；信用蜂巢解决的是用户行为规范和信用方案问题，ofo将建立自有的信用体系；服务蜂巢解决的是用户服务和商业化问题，更优化和丰富聚合的会员体系将上线，同时接入更多的本地化服务。
ofo的蜂巢计划，是以用户为核心和出发点，对公司整体战略的一次大升级。本质上，这是对“人”的关注，这个“人”既指的是用户，要回到用户的原点思考问题、寻求突破；这个人也是“ofo人”，在当前特殊的关键节点，最根本的要靠自己，靠团队的智慧和力量。
为什么说这个时间节点很特殊？因为共享单车的资本热潮正在退烧，这个时候，到底如何破局是整个行业思考的问题，有的平台认为关键是钱，要千方百计再找投资，但是ofo用蜂巢计划，已经做了回答：这个时候，“钱”不是最重要的，“人”的力量才是最重要的。
薛鼎回忆道，在ofo历史上的关键节点，都是靠人的力量。一次是2015年，ofo的账上只有400块钱，公司遇到危机，但是大家没有放弃，而是坚持了下来，终于造就了现在共享单车第一平台地位。另一次是上海市场的攻坚战中，当时大部分高校都禁止共享单车进入，上海市场久攻不下、陷入停滞，但是ofo上海团队没有放弃，一直在坚持，不断的尝试、复盘、再尝试，终于占据了整个上海。
这个时候，ofo重提“人”的力量，值得点赞。无论是我们的生活，还是互联网的各个行业，钱很重要，但钱不是万能，真正起决定性作用的是人。ofo能在资本退潮下，坚持独立发展，而且揪住用户这个核心，提出蜂巢计划这样升级的战略，无疑是引领共享单车行业转型升级的正确之举。
蜂巢计划，为共享单车未来指明了方向
对于共享单车的发展，ofo这次遵义会议也指明了未来的方向。薛鼎认为，共享单车并不是孤立的，而是城市生态的重要组成部分，相对应的，ofo的发展将是“三步走”：第一步是共享单车阶段，做出行服务的提供者；第二步是优质生活，打通各种服务场景；第三步是智慧服务，让人们的生活变得更加高效、高质。
从目前来说，正处于第一步到第二步的关键时期，蜂巢计划就是第一步到第二步的驱动引擎。在第二步，共享单车将作为人与各种服务场景的连接器，接入更多本地生活服务。据了解，ofo正在测试“ofo饭卡”，即将上线麦当劳35℃等活动，届时，ofo小黄车能带来的，不仅是便捷而绿色的出行，更是丰富多彩的生活服务。
而到了第三步智慧服务阶段，这种服务不仅丰富，而且变得更加智慧。因为ofo将能够更懂用户，能够预测用户的用车时间，能够预测用户用车来做什么，从而能够为用户提供更智能、更优质的服务。
所以，对用户来说，ofo蜂巢计划将能打通不同生活服务类别的壁垒，带给用户更好的服务体验；对于整个共享单车行业来说，蜂巢计划的探索，将能让共享单车走出单纯的出行领域，进化到更高的阶段，置身于整个城市生态之中，扮演关键的连接和聚合角色。
“共享单车的红旗还能打多久？”一些人士的观点很悲观，但实际上，在出行领域，共享单车模式的效率很高，决定了其有极强的生命力和发展空间。粗略统计，中国有一半人买过自行车，就算一人一生买3辆车，就是15亿辆，共享单车仅用2000万辆自行车，就解决了15亿辆的需求，你说效率高不高？
为什么如此好的模式会遇到困境？或者卖身，或者破产，归根结底还是眼界太窄，只盯着自己，只盯着出行，没有真正关注用户的需求，没有将视野放到整个城市生态中去看问题。当你只是将共享单车看做是流量工具时，自己最后也只能沦为工具，反之，当你以用户为核心时，你会发现自己的发展空间也被不断打开。
ofo的“遵义会议”，是共享单车变局的拐点
最近半年，共享单车行业正在发生剧变。摩拜卖身给美团，众多共享单车走向破产倒闭，ofo自己也身陷各种传闻。整个行业在思考：共享单车这种模式是否仍有生命力？未来到底应该向何处去？ofo的“遵义会议”就是在这个背景下召开的。
这次会议，也泄露了不少ofo的运营信息。在过去半年，ofo的发展并非如一些所说的恶化，相反，ofo通过“开源节流”正在越做越好。一方面，ofo通过线上线下广告、金融、政府机构性补贴、企业福利会员卡服务等多元化的扩展，Q1的收入超过了去年整年，Q2收入甚至是Q1的两倍以上；另一方面，ofo不断降低运营成本，目前其整体运营成本降低了80%，已经达到了行业最低。
伴随蜂巢计划的推出，ofo也提出了“2/2”的新目标。第一个2是“2倍”，ofo要将车均收益再翻一倍；第二2是“1/2”，ofo要将车均成本再下降1/2。
我认为，ofo的遵义会议，以及拉开大幕的蜂巢计划，或将是共享单车发展变局的拐点。其一，将是共享单车的重新定义，共享单车到底只是一个流量入口，还是可以连接用户不同场景的生活服务平台，都将伴随ofo的这场实践水落石出。
其二，共享单车行业的玩法变了，原来靠融资拉动跑马圈地、打价格战的时代一去不复返，只有回到用户需求这个原点，走价值战、体验战才是新阶段的主流做法。ofo的蜂巢计划，相当于是一种体验上的升维，通过深度运营用户，给用户更多、更好的服务来创造更大的价值，也将率先抢占共享单车新阶段的制高点。
其三，共享单车的洗牌已经开始了，选择决定命运，有的平台委身于巨头，最后沦为流量入口，这也决定了未来很难担纲起共享单车旗手的角色。反观ofo，在行业退潮的情况下，反而通过开源节流的内功，走向盈亏平衡，可以说是用自己的实践证明共享单车的独立发展是大有可为的，如果蜂巢计划推进得力，“2/2”的新目标能够实现，ofo将毫无疑问成为共享单车的引领者，甚至是代名词。
历史上的遵义会议，改变了中国的发展进程；ofo的遵义会议，也注定将深刻改变共享单车行业的未来。
