主角就是旋风摩托，不过这篇开发史是太空堡垒第三部的原作-机甲创世纪里的内容，而这个内容不是官方的设定书，而是一本发售时间不详的同人本。要知道那个年代的宅男的水平是相当之高，有些严谨的我流设定甚至直接被导入官方的世界观之中。
可惜随着时间的推移，很多高水准的同人资料都遗失了，因为比起官方的设定书，同人本的数量更加的稀少和发行范围也十分有限。那就请欣赏吧。
每当我站在旋风摩托面前，总会在无言之中被一种感情所压倒。这感情该说是人类在技术领域的冒险精神？或者说是对技术的一种征服欲？
话说比旋风摩托更为复杂，集合了高超技术结晶的兵器固然有很多。
但是，刚刚自己所乘坐的“摩托车”，在下个瞬间变成了覆盖自己的“甲胄”，这种宛如替自己量身打造的感觉，是那些纵然集结了大规模技术成果的兵器也依旧所欠缺的。
无论如何，旋风摩托总是能给人带来新鲜和惊喜。
--VR052 mospeada测试驾驶员
AD2050年，谁也不曾料到，人类史上初次与外星智慧生命体的接触会最终演变成了一场全面战争。而人类成了败者，最终无奈的失去了家园--地球。
在经过30年的韬光养晦之后，终于HUNMAN“人类”得到了与INVID“侵略者”对抗的利器。这就是RIDING/ARMOR SYSTEM，一个可谓将MAN“人”变为SUPER MAN“超人”的兵器。
背景
在大战结束之后，难民们纷纷逃亡至太阳系各星球间制造的殖民地之中，当时这些殖民地的运营才刚刚步入正规，并没有预料到会有这样的情况发生。当大量难民涌入殖民地后，其人口数量超过了所能容纳人数的一倍以上，这导致殖民地几乎处在崩溃的边缘。在这种危机时刻，各殖民地的首要目标当然是稳定人们的生活,可人类没有放弃回到他们的家乡。
AD 2051年，一个以夺回地球为目标的军事组织诞生了，它的名字是the Earth Recapture Force-- 地球夺还军，后简称ERF。
可组织创立之初就遭遇经费和资源不足的困境，毕竟当时是人类社会最艰难的时期。这时候人们决定先展开对INVID的研究和战斗资料的分析。但在那场突如其来的战斗中，所能留下的有用的战斗记录非常的少，即使有留下，也因为记录者处于混乱状态导致该记录意义不明。
即使如此，INVID手中的兵器BATTLE WARMOR（出于方便，在这里将它称为兵器，事实上它究竟在外星种族中算是兵器还是士兵当时都还没有明确的说法）所拥有的高机动性和战术运用的多用途性都给研究人员带来了深刻的印象。
它能够长途跋涉100KM开外的区域，那无视气体动力学的构造却能够以超音速的速度飞行。在掀起巨大冲击波的时候也能与歼击机展开空战。而在结束战斗后，它还可以完成对地制压，这样的兵器完全超出了人类的想象。
这时，人们意识到，要与这样的敌人对抗，人类必须打破以往固有的军事体系，从零开始.基于这样的认知，“高泛用性”这一概念，也就理所当然的渗透进了以后ERF所开发的兵器之中。
征服了整个地球的神秘外星种族INVID
外表类似于地球上的甲壳类动物
人类能战胜这样可怕的怪物吗?
开发契机
ERF的高层们考虑到要反攻地球必须要做好充足战前准备工作，而这一过程起码需要三十年至四十年左右，而到时候军队的主力则无可避免的让各殖民地出身的二代移民们担任。
可问题是，除了一部分人造殖民卫星（CYLINDER CITY）外，当时以火星基地为首的各大殖民地的重力环境普遍低于地球，而这已经对二代移民的身体造成了影响，（比如火星基地的移民身高普遍较高）。这意味着反攻地球时，士兵们必须在高重力的环境下行动。这无论在肉体上还是精神上，都无疑会对士兵产生造成很大的负担，甚至会致命。
在这种情况下，研制一种旨在减轻士兵负担的强化服（POWERD SUIT）开发计划浮出了水面。ERF为了能够弥补军力数量上的不足，认为新的强化服无须长时间穿着，但一定要能够大量普及，做到“人手一份”。
虽然强化服的概念不算新鲜，不过为了能够与BATTLE WARMOR对抗，ERF提出给强化服追加长距离高速移动的要求。
就这样，以以上两条为基本方针。在ERF成立五年之际的AD 2056年7月机动步兵用强化服--ARMORED SUIT的开发计划正式起步了。
通用公司于1968年开发出来的外骨骼型机械手臂Hardyman,不过与动画世界中的装甲服概念还有很大的差距
构筑旋风摩托的基础技术
操作系统
对于如何操作强化服，开发人员最先是从人造义肢，也就是义手和义足为着眼点出发的，尤其是当时为帮助全身瘫痪的病人行动而制造的外骨骼，其本身也可以说是一种强化服，这也是现在强化服操纵原理的基础组成部分。
可最麻烦的问题在于，操纵所需的情报，或者说是身体感官的输出入问题。一般的人体补助器官都是和病患的神经系统直接连接，以进行快速的情报处理。不过这运用在兵器上面的话，就意味着需要给每个士兵做外科手术，将接头插件植入身体。这么做一来不经济，而且士兵在一般情况下将接头暴露在外，可能会引发一些医疗卫生上事故，不过最重要的还是士兵对改造身体的抵触情绪。
后来开发人员的替代方案则是在强化服内部安装压力传感器和肌电传感器，这些技术在当时已经十分成熟。可是实际的反映速度非常慢，根本不适合用于兵器。这个替代方案也最终失败。
人造义肢的出现最早可追溯于上世纪80年代
在不断探索更新的过程中，最后人们把注意力放在了一种名为“超传导量子干涉计”（Super conductingQ Uantum Interference Device=SQUID）的技术上面。
当时的脑生理学研究已经发达到能从宏观和微观的角度预测人类情感和认识状态的地步了。通过大脑机能局部论，人们已经成功完成了身体活动和深层脑波变化之间的对照工作。而SQUID能够读取脑细胞之间的情报交换，也就是神经元突触之间互动时所产生的极其细小的电流。
在这里，一种利用SQUID这一特性的新方案出现了。虽然，对驾驶员心理的情报处理会非常复杂，可能会导致强化服成本的上升，但可行性要比直接进行神经接触的“改造控制法”来的高，再说处理的情报其实也只是关于驾驶员个部分动作而已，并不需要复杂的心理分析，摸索出一定的动作模式也不是不可能。还有，要是电脑事先储存了驾驶员的个人行动时的专属的电子分布图，那还能进一步提高速度。只要速度上去了，一些运算时的小问题就不会造成多大的干扰了。
而实用化后的旋风摩托所搭载的是同时拥有数字计算机和模糊计算机的典型第六世代电脑，具有中等程度的AI。在利用SQUID读取了驾驶员思维后，电脑自身就会进行预测驾驶员的动作，强化服内部还安装了微型G传感器来对动作进行第二步确认，以保证其动作会与驾驶员相吻合。这些都是在平行处理的情况下完成的，所以电脑判断的速度非常之快，这也保证了强化服的反应速度。
值得一提的是，电脑的作用在摩托车形态时也能发挥。所以驾驶员们可是骑的“会动脑筋”的摩托车，难怪旋风摩托骑手们经常流传这么一句“开旋风摩托是要用骑马的感觉来骑”，不过对于在地球外长大的第二代移民们来说，都多少人有过骑马的经验呢。
驱动系统
与操作系统一样，强化服的驱动系统和发动机的制造也是门新兴技术，而且攻关难度颇大。就算是外行人，只要稍微想一想，也该明白强化服的各关节所承受的应力相当之大，那它的驱动系统或发动机也应该有相应的大马力才是。再加上，新型发动机必须要足够小型轻量才能够实用化。这个条件不可谓不苛刻。
那么强化服的驱动装置究竟用哪种方式比较合适呢？这时摆在研究人员面前的是三种方案。以油压驱动为代表的以液体驱动汽缸的方法，用化学方式制造出模拟人体的肌肉组织，还有就是用当时非常普及的利用HBT驱动的电动马达。
用油压驱动无容质疑能达到预想中的足够马力，可是驱动装置的巨大化就无可避免。更大的问题是，用油压驱动的引擎，抗冲击能力非常的弱，只要汽缸受到一定的冲击造成倾斜就很可能导致引擎熄火，再加上燃料的易燃性，总之油压驱动不是最好的选择。
拟似肌肉组织可以解决重量的问题，因为它足够的轻。它最使人心动的，便是不需要特定的发动机。而且它本身也能提供相当的马力。可是它的维护工作却相当的麻烦，使用寿命又短，使用又容易受环境变化的影响，因为它受限于溶胶-凝胶相转移法则，这反倒使拟似肌肉组织无法满足强化服的反应速度的要求了。
那综合下来，平均水准最高的就只有电动马达了。电动马达最大的优势在于，其理论运用几乎没有盲区，可以最大限度的活用人类现有的技术。而且实际操作起来，也可以根据个人情况做相应调整，可以说具备了强化服所需要的“灵活性”。
而它的另一个巨大优势，就是一种被称为HBT的能源广泛应用。
HBT是在AD2040年，也就是40年代初所发现的一种复合氢燃料燃料的总称，50年代时它已经代替石油进入了千家万户。在木星基地，人们利用木星丰富的氢资源，建造了大规模的HBT提炼工厂，并用它为大型兵器提供动力。
在HBT被分解后能够提取出大量的电能，利用这一特性制造出来的HBT发电机，即使是轻型的也能够轻松的控制马力。作为强化服的动力源实在是再适合不过了。
而磁单极子在当时的工业水平下已经能够被大量制造出来（注：英国物理学家P.A.M.狄拉克在1931年提出的离子，虽然有过两次观测实例，但没有能得到重复证实）
将两者合一的常温超传导马达能够成为十分强力的驱动装置。这个装置由于使用了HBT，也使得ERF内部的燃料通用化，这在补给方面也是个巨大的优势。
可是INVID却对HBT相当的敏感，利用复杂地形打游击战，本来是旋风摩托的战术运用的一部分。可HBT却经常暴露了战士的所在地，这给第一线的将士来说是个不小的麻烦。
图为MOSPEADA的HBT发动机,它经历过大幅度的进化和发展
移动方式
在计划初期阶段，为了给强化服拥有长距离高速移动能力。开发者想出了将移动装置作为外部单位与强化服连接的方法。在必要时驾驶员可以让两者分离，强化服可独立使用。
但ERF高层却非常强硬地否决了这个方案。因为强化服为单人使用装备，所以高层们希望装甲服自身就装备有移动能力，渴望有更具突破性的研究成果。
一来是因为外部单位与强化服分开使用则不可避免的导致对运送空间需求的增加，在恶劣的宇宙环境里，星际移动即使是一点点质量差也对燃料消费量造成很大影响。（关于这点，各位朋友可以看看美国科幻小说作家汤姆·戈德温写得冷酷的平衡）
而ERF高层会如此执着与“突破性”这一词,其内部还有更深一层的含义。
其实随着强化服开发计划的推进，ERF就打算让同样在开发中的可变战斗机中也搭载上强化服。这么做的目的并不是为了让战斗机驾驶员分心去干机动步兵的差事。在这里，我们可以窥见到强化服的战斗外另一个作用--那就是对士兵的保护。
虽然REF高层对夺回地球可谓踌躇满志，但他们依旧能清醒的意识到，强攻地球不可能一帆风顺。而最糟的情况很可能是舰队不得不将士兵留在战场（也就是地球）的情况下撤退。而如何提高这些从未在地球上生活过的士兵的生存几率？这就是给予装甲服的重大使命了。这也可以解释，REF高层为何会要求“长距离移动能力”和“高普及率”的原因了。
事实上，第三次地球登陆作战实行时，有大量前两次登陆作战的残余部队集结在了反射点周围，配合主力部队发动了猛攻。这给INVID部队造成了很大的打击。这些残余部队的主力就是使用旋风摩托的机动步兵。试想一下，要是没有旋风摩托，这支武装力量中究竟会有多少人能幸存到主攻的时刻，又有多少人有能力参与主攻呢。虽然前两次登陆作战的失败并不是人们所乐于预见的，可这下毫无疑问的证明了这个构想的正确性。
旋风摩托大军在地球上的大规模行军
即使主要的交通为旋风摩托,不过负责运送补给物资的卡车的作用依旧是举足轻重的
再具体说说，旋风摩托的移动装置。因为从能源消耗率上来看，研究人员早早就决定用车轮来进行移动。可究竟要如何把车轮和强化服联系在一起呢？研究人员有考虑过在腕部和腿部安装车轮，或者制造出类似手推车的移动装置等各种各样的想法，但效果都不理想。毕竟车子和强化服的特性实在是大相径庭，重视强化服的移动能力的话，战斗力就会下降，反之亦然。总之只要是保持这种摸棱两可的形式，那强化服只会在“逐二兔者不得其一 ”的怪圈中无法自拔。最后，用“变形”将二者联系起来的方案虽然大胆，但也是唯一的可行之策。不过这也意味着系统的复杂化，是个含有一定风险的主意，REF最终选择了这个危险的方案。
这时，移动方式已被确定为采用二轮方式，首先二轮车的大小正好和强化服向匹配。再者，因为在强化服形态时需要将轮胎收纳起来，故而轮胎数自然是越少越好。
就这样，在计划开始五年有余之后，地球夺回作战用强化服的最终形态终于被确定下来了。它也得到了RIDING/ARMOR SYSTEM这一崭新的名称。（说句题外话，负责这项计划的小组是日本人，因为他们操的蹩脚英语才会取这么奇怪的名字）此后人们开始了旋风摩托的实用型的基本设计。
最初的方案之一,是比较倾向于移动能力的设计.
材质
由于INVID使用的射击武器都是光束类的，普通装甲仅能起到防护碎片的作用。所以关于旋风摩托的装甲材质，研究人员一律认为比起刚性，轻量，耐热和防腐蚀性更为重要，拥有这些性质的高分子材料非常的贵，（这主要是因为地球失守后，人类失去了高分子材料的主要来源--石油）所以初期的旋风摩托，比如VR-040的部件之中只能更多的采用铝和钛这一类比较廉价的轻金属。此后，由C1化学发展而来的巨大化学合成工厂已能够大量制造高分子材料，以VR-052为代表的新一代旋风摩托终于能使上这类优秀的材质了。同时，装甲内高分子材料的比率上升也确保了降低被金属探测器发现的几率。可惜因为前述的HBT问题，其隐蔽性能并没有发挥预想中的作用。
不过高分子材料的优势还是有很多。因为旋风摩托属于个人式装备，为了提高整备效率，旋风摩托中一体成形或者嵌入式的部件有很多，尤其是电线，完全被嵌入了构造材质里面，平时完全没有断线或者漏电的担忧。这也就是研究人员对材质高标准的原因了。总之，虽然拥有摩托的形状，旋风摩托和我们概念中的由钢铁，铆钉集合而成的摩托车是完全不同的概念。
索敌系统
所谓麻雀虽小五脏俱全，旋风摩托结构小巧，可使用的复合传感器系统也不含糊，分为驾驶员目视系统（PLS），红外线前方监视器（FLIR）和计算机用影象传感器（CIS）。如果玩过PS2和XBOX上的太空堡垒--入侵的朋友，一定还记得，游戏中可以切换目视，夜视，红外线等三种模式吧。
传感器的位置安装在前胸，也就是车灯的位置。在VR-040时代，传感器被安装在透明的雷射发光粒子控制板后面，而这设计到了VR-052时代被舍弃。取而代之的是可自由伸缩的车灯/传感器部件。在摩托车形态是车灯但转换成强化服形态时就会自动切换成传感器。这么做可以在不必要的时候收纳传感器防止其损坏，另一方面也增加传感器的可动范围，加大侦测的精密度。
还有一些索敌装置得到了保留。比如位于强化服头盔两侧的摄像头，它完全独立于主传感器系统之外，变形时也不会收纳，一直保持原地。还有因为强化服的特殊设计，使得后方成了驾驶员的死角，所以安装在后方的后部监控摄像头和红外线传感器同样得到了保留。
至于瞄准系统在最初的设计阶段是安装在右肩，在现在的设计里安装在这个位置的是全息显示器。这么做可能是因为当时没有把瞄准系统小型化的技术吧。不过现在已经能直接利用头盔进行瞄准工作了。可当时要是没有改动这个设计，可能的情况是，驾驶员只能瞄准前方，而且连头部也没办法自由移动，那样的话就太囧了。。。
发射导弹等需要精密射击的情况时就需要全息显示器加以配合
开发的系谱
62年春，旋风摩托的基本设计完成了。开发过程中，研究人员没有采用直线开发，而是将旋风摩托的开发分成两个系列--专攻强化服部分的SVR系列和专攻摩托部分的BVR系列。
但变形依旧是个让人头痛的问题。因为需要容积安装发动机，致使摩托形态时没有收纳脚部用的空间。所以着装时的脚部装甲（BOOTS）是独立于旋风摩托之外的。这也是驾驶员必须穿着RIDING SUIT-耐冲击用强化服着装的原因，也就是说这个问题到现在都没有解决...
可要是在没有穿着强化服的情况下穿上这样又大又重的靴子，想必一定是个终生难忘的体验吧。
最初的试作机,那时候还没考虑到变形结构
多灾多难-SVR系列
SVR系列的开发难度是一开始就预想到了，为了兼顾变形的特殊构造导致机体强度不足，尤其是下半身问题非常多（前面有讲过）设计几经修改。
试作第一号SVR-011花了一年半才完成，它没来得及安装HBT发动机也没有轮胎和驱动系统，但已经重达159KG。
63年10月21日，SVR-011被带到了重力加速度设定在与地球相同的火星轨道上的人造殖民卫星进行1小时40分钟的性能实验。实验虽然平安完成，可是各关节的出现了异常的过热现象，尤其是膝关节和腰处的盘管，已经上升到近250度，这已经是能够破坏超导状态的温度了。
后来研究人员发现，问题出在所选的马达上面，为此SVR-013以后的机型都使用比较稳定的步进马达。
而在以后的实验里，驾驶员都像例行公事般对SVR-011的反应和动作准确性上发牢骚。强化服控制之难可见一斑。
在经过数次细微改良之后，发展出了SVR-012和SVR-013。SVR-012在实验途中初次搭载了实用型HBT发动机-0X型。出力最高能达到50KW，可是耐久性不足，多次发生了无法行动的状况。SVR-013采用了改良后的1X型，减少了此类情况的发生。
SVR-014是在011问市后第三年开发的。它的设计进行了全面的修改以期更接近实用型。安装了胸部装甲，将腿部装甲进行了分离设计。还在背部安装了假轮胎。重量增加到了166KG，重心提高了10CM左右，为此实验中跌倒的情况时有发生，对下半身造成的负担又加大了。
后来的SVR-015为了更注重机动性又进行了大幅度的设计变更工作。装备的3X型发动机马力可达到51.3KW。各马达的平均马力也上升了10%左右，使SVR-015的重量降到了147KG左右。同时设计人员在轮胎上安装了HBT喷射马达。两边喷射器的推力可达50KG，被用于控制机体，简单的说就是用蛮力来驾驭这个极其不稳定十分容易跌到的机体。
另外SVR-015也首次在脚部装甲中安装了悬浮装置。减轻了下半身，特别是腰和膝关节处马达的负担。不过这玩意因为过于柔软会使驾驶员没有着地感而受到了恶评。再加上轮胎里又安上了喷射器，使原本就很高的重心又高了一截。
不过这些系统在以后的机种中都发挥了很大的作用。其实原本它们的用场是为了帮助SQUID和AI进行辅助性质的机体控制。可后来，研究人员改变研究方向，利用它们积极的提高旋风摩托运动性能。尤其是背部的喷射器，到了VR-052时代已经能达到100KM/H的速度了。
后来的SVR-016与SVR-017再也没有过大幅度的修改设计了，而是不断完善和发展现有技术，提高机型的完成度，研究变形结构等。
这个系列虽然没有变形，但为后来的变形旋风摩托的出现打下了坚实的基础 。
SVR-015旋风摩托的基本概念在这时期就已经定形了
一马平川-BVR系列
BVR系列1号机BVR-021是于SVR-011一年后开始测试的。可以说BVR系列就是在总结了技术含量比较高SVR系列的测试结果之后进行实验的。
总体来说，BVR系列系列的开发进度一直是比较顺利的，毕竟摩托车的制造技术已经比较成熟了。当然，纯以摩托车的角度来看，旋风摩托的设计称不上出色，甚至是糟糕，造型上棱角分明，高速跑动时会造成阻力,其速度比起上个世纪的摩托车来依旧相形见拙。这也是为了迎合强化服的设计而做的无奈之举。不过这完全可以由智能计算机来对动作进行修正，以减少阻力。就好比CCV飞机使用的动态控制技术--ATC（ActiveControl Technorogy）一样。
可是因为整个计划是以SVR系列为优先。所以BVR系列难免会受到影响，尤其是SVR系列设计的频繁更改，使得BVR系列跟着重改设计的情况时有发生。
虽然两个开发小组是互相合作的关系，不过偶尔也会因为利害冲突产生矛盾发生一些令人不愉快的事件。
比如，在轮胎里安装喷射马达一事情。因为这会影响到摩托形态时的越野性能，BVR系列开发主任和SVR系列开发主任为此大吵了一架，甚至差点大打出手。
不过总体来说BVR系列的开发并没有遭遇太大的问题，从BVR-021到BVR-25，这个系列一共开发了5款，制作了23台左右，最后的BVR-025和SVR-017的零件共有率达到了90%左右。这一切表明，制作变形旋风摩托的时机到了。
与SVR-015同时期开发的BVR-023
双剑合壁--XVR系列
XVR-031的1号和2号机于70年10月21日开始测试，它们分别被用于强化服和摩托车形态的测试。
虽然是以XVR-031的独立变形为目标。可是因为安装了变形结构导致机体重量的增加，在加上HBT发动机的能耗太大，和对机体强度的不安。这型号最终没有进行变形测试。
事实上，这个型号的完成度非常低，强化服形态仅仅能步行3分钟左右。摩托车形态也无法开出全速，只有时速20KM/H。
最终成功完成强化服《=》摩托车形态转换的是XVR-032系列，不过它离实用阶段依旧差之千里。不单发动机马力的制约导致动作迟缓，反应速度和安定性还有大幅度改善的必要。最重要的就是必须早日将变形结构完善至尽善尽美。
随着HBT发动机的马力加大，旋风摩托又经历了一次又一次的修改。在XVR-033.034后。最为接近实用化的XVR-035完成了。
74年，火星，土星和木星这三大基地决定共同进行评定测验，组成了一个特殊实验中队TES（Tripartite Evaluasion Squadron）。
5月21日，XVR-035被注册为kestrel-茶隼。10月15日TES中队在火星基地的福尔德舞基地集合，将校，上下军官，士兵共计112名。
到11月，整个评定计划完毕，在这月内600小时的时间里茶隼经历了938次测验。虽然当中并没有实际发射武器，但已经开始了与假想敌进行战斗的实战演练。
这次评定测验的结果另REF官方十分满意，也最终促成了最初的实用型旋风摩托，VR-040 STRIDE-前进的诞生。
测试中的XVR-035
茶隼的开发组成员,驾驶员分别是左边的R.马莫拉少校,中间的G.克鲁斯男中校,右边的M.鲁齐内少校
出师未捷--VR-040 STRIDE
80年的第一次登陆作战的主力旋风摩托（MRA）就是这台VR-040，它于76年8月31日开始初次测试，同年12月28日生产型一号机面市，这一年也正好是强化服开发计划起步的第二十个年头。
虽然VR-040的外形构造与原型机XVR-035类似，但细部各处构造皆不相同，共通性仅有5%。
它使用了马力为60.7KW的101X发动机。而后它又经过了反复实验，各处经过了大大小小的改良，最后装备了最高马力65.6KW的103X发动机，并在各星球的殖民地上进行大量的生产。
早在2069年1月，人们就派遣了一支小分队到地球进行侦察，时值2080年，人类终于开始了历史上第一次大规模反攻作战，那就是著名的第一次登陆作战，可这场战役以惨败告终...
VR-040衍生出来的VR-041 BIOWSPERIOR,至今仍能活跃在前线的机种
王者归来--VR-052 MOSPEADA
在第一次地球登陆作战失败以后，三年后人们又开始酝酿第二次登陆作战。
这一次的MRA就是VR-052 MOSPEADA。它比VR-040的性能优势在前面几节已经略有叙述了。
VR-040的性能固然不错，即使在现在也依旧能保持相当的战斗力，不过因为当时ERD急于筹备战争，所以可以说是将计划当初的测试型态直接拉下来量产，（从测试到第一台生产型出厂仅隔了几个月）它的基本设计其实还停留在15年以前，所以结构上有许多不足和矛盾的地方。再者因为结构异常复杂，1台的使用期限仅为3年。在第二次登陆作战前夕，新机型的登场的时候到了。
虽然VR-052依旧保持着040的外表，但里面零部件都是全部重新设计的，真正完全相同的零件不到10%。尤其是发动机，可以说是完全不同的东西，甚至可以说是连一个螺丝钉都不共通。
不过因为考虑到第一登陆作战时，地球应该还存在大量的VR-040，所以研究人员特别考虑到了052与040的零件互换型。比如说腕部，汽缸，甚至连发动机也能换。（当然需要调整个部件平衡，还要重新编写控制软件。）虽然不是说什么都换成新部件就万事大吉了，但这足以让那些快淘汰老机型能够继续发挥余热。
总之，MOSPEADA并不是革命性的机种，而是款承前启后的机型。它绝对是集合了当时所有最成熟的技术，是现有旋风摩托中的最佳杰作。
MOSPEADA未必能说是最强,可它的可靠性高,深深的受到了前线士兵们的青睐
次期RMA？？？
MOSPEADA是现今最高技术的结晶，但它没有任何突破性的新系统。那下次能取代它的旋风摩托会是什么样的呢？
在这里想象一下吧。
方案1：首先，终于有空间收纳驾驶员的脚部了，可以说是真正意义上的外骨骼。小型化的发动机可以安装在后轮，前轮内部安装两基喷射马达，强化服形态时前轮可以左右分离成两半。不过这台旋风摩托最具革命性的就是具有高度的AI，可以在没有驾驶员的情况下凭自己的判断行动（？！
）这种兵器的出现无疑会使现今的军事体系再度重新洗牌。
泡泡糖危机的飓风,它会是次期的MRA吗?
方案2：是一种定位于旋风摩托和变形战机的大型机体，身长4M，可以说已经脱离了强化服的范畴，因为它可以将驾驶员收纳在内部行动（！
）
这样大型的机体是如何操纵的呢？像前述一样的“改造控制法”？或者是SQUID系统？
也许都不是，而是机体的行动几乎是独立的，驾驶员只起到辅助作用，联系到方案1，这种情况不是不可能的。
这种机体自然也有摩托形态，不过因为形态巨大，它的摩托形态也非常惊人，很难想象普通人如何驾御这样的野马。
MZ23中的花冠,它是否巨大化会旋风摩托的发展趋向?
以上的情况会出现吗？
也许有朝一日会。
它们还会继承旋风摩托的名字吗？
这就不得而知了。
但无论如何，它们都继承着旋风摩托的血，是智者们谱写的新一段畅想曲
文中部分资料来自太空堡垒中国联盟，感谢大佬的帮助
