1987年出生的李麟青在不到一岁的时候被诊断为脑瘫，出行只能靠轮椅，手指只有三根能动。妈妈将他从轮椅上托起，同学“公主抱”带着他上厕所的画面在网络流传，从小勤勉好学的李麟青最终获得了人工智能方向博士学位。
李麟青对残疾人的“不安全感”感触很深，他经常会因为不确定路途中是否有无障碍通道而犹豫，甚至放弃出行，生活范围比健全人要小很多。
2019年，李麟青开始着手研发无障碍地图软件。2020年12月，这款软件实现了为残疾人提供全景无障碍导航路线。李麟青的愿望是，通过自己的设计，让残障人士更有“安全感”地出门。
李麟青出行只能靠轮椅，手指只有三根能动。受访者供图
设计无障碍地图，为轮椅指路
新京报：作为残障人士，你感觉出行中有哪些不便？
李麟青：阻碍还是蛮大的，在国内几乎没有一座城市能够做到无障碍设施的全覆盖，都还在发展和完善的过程中。中国有8500万残障人士，江苏有479万。残障人士的生活环境如果没有“无障碍”这个前提，就会很不方便。
如果我想去的餐馆门口有台阶，这家餐馆就会被我从生活版图当中切掉。我们生活的范围比健全人要小。
新京报：你研发这个软件的契机是什么？
李麟青：我在读博期间走访了20多个国家，也在国内一二线城市调研，发现出行受限并非因为我们国家的无障碍设施不完善，而是信息不对称，也就是说我们残疾人并不能很好地知道无障碍设施在哪里。
国外的地图有完整的无障碍导航功能，而我们国内的三大主流地图，比如百度、高德、腾讯地图都没有提供这样的功能，所以我们就着力试图解决这个问题。
新京报：研发无障碍地图的过程是怎样的？
李麟青：2019年3月我注册了第一家公司，当时只有2个人，当年7月我们开始着手做这样一款软件。到2020年7月的时候，这款无障碍地图研发成功上线了，12月全景功能上线，我们成为了国内第一家做全景无障碍导航的公司，现在团队是7个人。
研发这个软件最重要、工作量最大的就是数据采集。采集数据分两种方式，一种是自动化采集，我们和上海交通大学联合研发了一款采集的小车，在符合条件的区域内，用自动采集的方案。第二种是人工采集，我们有一支100多人的志愿者队伍，在不同的周期范围内，对不同范围内的设施进行网格化的采集。
李麟青博士毕业后自主创业研发了无障碍地图软件。受访者供图
新京报：作为一名残障人士，你研发这样一个为残疾人用的地图优势在哪？
李麟青：这个世界上本来就没有什么是可以感同身受的。而我作为一个残疾人来研发这个地图，优势是得天独厚的。如果是一个健全人，他来研发同样一款产品，我相信他对无障碍的理解可能比我要差一些。为什么我能get（抓）到残疾人的痛点，因为我本身也是个残障人士。
要让残障人士更有“安全感”
新京报：无障碍地图投入使用后大家有什么反应？
李麟青：我们的一些忠实用户给我留下很深的印象。2020年7月软件刚上线时还不是很完善，我就推荐给身边一些残疾人朋友使用，那时我自己也没有很大的信心。
在推广过程中，一个朋友觉得这款软件非常实用，就号召其他朋友在路上随手拍，跟我们一起上传数据，丰富扩大了软件的数据库。我看到用户能从中受益并且还愿意加入到完善软件的过程中来，真的很开心。
新京报：目前无障碍地图覆盖了多少城市，下一步计划是什么？
李麟青：目前已经在北京、上海、广州、南京和苏州投入使用，大概涉及18000多个建筑。苏州覆盖面最广，苏州园林、交通枢纽和大型商场的无障碍路线可以一览无余，全面覆盖苏州地铁无障碍信息，今年的计划是全面覆盖江苏省内13个市。
李麟青设计的无障碍地图，苏州园林、交通枢纽和大型商场的无障碍路线可以一览无遗。受访者供图
新京报：希望未来无障碍地图能给大家带来什么？
李麟青：其实解决的是残疾人安全感的问题。很多残疾人怕出门，很大程度上是因为不确定路上以及目的地，有没有无障碍设施。我希望无障碍地图能在充分利用现有设施的基础上帮助大家出行。除此之外，还希望这个软件的出现在一定程度上推动城市更加完善无障碍系统。
生活方便了，我们残障人士也会更多体会到社会的友好，同时也愿意尽可能去创造一些东西，让我们自己能够更好地融入社会并被认可。
新京报 张静姝 实习生 谢婧雯
编辑 刘倩
校对 杨许丽
来源：新京报
