日媒：日企正积极拥抱生成式AI技术 学中国开发新车(生成开发技术拥抱阻力)

马自达计划在2025年之前，让包括设计和实验部门在内的所有间接员工接受AI培训，旨在利用生成式AI技术提升新车型的开发效率。
传统上，新车型的策划和设计往往需耗费长达1至2年的时间，然而，借助生成式AI，马自达有望将这一周期缩短至原来的一半以下。
不仅如此，马自达还设定了一个小目标：到2030年，通过减少时间成本和提高生产效率，使公司整体生产效率翻倍。

丰田公司也在积极利用生成式AI技术。
其在美国的研发子公司Toyota Research Institute已经开始运用图像生成式AI，通过AI技术根据汽车外形设计图精准计算空气阻力，并对设计进行精细化调整。
这种技术革新改变了过去设计师绘图后，再由工程师计算气动阻力的传统模式。
对于纯电动汽车来说，空气阻力直接影响到其续航距离，因此这一技术的引入对于提高车辆性能和开发效率具有重大意义。

由本田和索尼集团合资成立的Sony Honda Mobility也将利用AI技术开发其定于2025年上市的电动汽车“AFEELA”。
该公司计划使用AI来开发高级驾驶辅助系统（ADAS）等关键技术，通过让AI读取大量数据，提高系统安全性，同时加速开发进程。

日媒指出，随着中国在电动汽车开发领域的领先地位日益巩固，互联汽车正不断涌现，其软件功能不仅使用便捷且安全性高，为车辆增添了更多价值。