本次发布的第三版API参考规范是在今年3月30日的版本基础上，结合各企业单位在应用API进行智能车服务开发过程中提出的需求，通过工作组成员共同讨论和评审，形成了本次征求意见稿，并面向业界公开征集优化建议和意见，以广泛吸纳产业需求从而形成更好用、易用的API接口，帮助整车企业提升智能汽车开发效率。
近年来，随着汽车“新四化”浪潮的兴起，软件定义汽车已成为产业共识，软件将深 度参与到整个汽车的定义、开发、验证、销售以及服务全过程。一方面确保汽车软件可升级，可跨车型、跨软件，甚至跨车企的软件重用。另一方面对于硬件来讲，要做到可扩展、可更换，甚至做到传感器的即插即用，让消费者享受到常用常新的汽车体验。
因此，中国汽车工业协会面向软件定义汽车的趋势，为协同整车厂、零部件企业，推动智能汽车软硬件接口标准化，降低智能汽车研发复杂度，成立软件定义汽车工作组，简称 SDV 工作组。其目标是达成：
SDV 定义的服务软件架构
SDV 工作组对 SOA 软件架构进行服务化分层解耦，这也是提升软件复用性、降低软硬件开发复杂度的关键手段。SDV 定义的服务软件架构分为 4 大层。
应用层：基于原子服务实现对整车服务、应用、体验等进行定义和组合增强，构建差异化竞争力的 APP。
原子服务层：实现一定的数据融合或控制逻辑的功能模块。作为服务的最小单位 与单一执行实体，通过 API 向上为应用提供可按需编排的基础服务，使能一次开 发多次重用，最大化提升开发效率。
设备抽象层：对传感器、执行器、Legacy ECU 等硬件资源进行抽象，通过 API 向 上为服务提供设备访问接口，屏蔽设备功能实现差异（硬件差异&厂家差异），减少定制化与重复劳动。
基础平台层：包括硬件和操作系统，主要提供整车运行所需的基础运行环境。
其中，设备抽象层和原子服务层的 API 接口由 SDV 工作组联合定义并规范化，如图所示。通过产业协同，使能软件与硬件解耦、应用与软件代码解耦，从而降低软件复杂度，加速智能汽车发展创新进程。
图1 SDV 服务软件架构
SDV标准化API接口的意义
SDV工作组本次发布的 API 参考文档，为定义智能汽车软硬件接口标准化的规范性文件。工作组通过对 API 接口的标准化定义，为各领域带来全新的体验。
对整车厂：
自身领域 know how 通过标准化服务 API 进行变现，同步带动硬件销售IO 设备标准化，减少定制化，降低面向不同车企车型新功能开发成本，缩短TTM(Time to Market，上市时间共享新生态资源池不同服务能力，通过调用服务 API 优化及创新零部件产品对开发者：
调用及组合不同服务 API ，快速开发应用场景开放生态，整合开发者资源，聚焦体验提升，实现千车千面价值持续变现，后市场价值挖掘（基于大数据）对消费者：
获得更好的汽车使用体验，更加丰富的后市场改装和常用常新感受持续提高车辆保值率，享受个性化服务本次发布内容
本文档重点介绍原子服务 API。原子服务 API 按功能进行分类，当前包括：
车身控制服务，缩写为 BCM（Body Control Module）热管理服务，缩写为 TMS（Thermal Management System）车辆运动控制服务，缩写为 VCS（Vehicle Control System）能量管理服务，缩写为 EMS（Energy Management System） 智驾域服务，缩写为 ADAS（Advanced Driver Assistance System） 人机交互服务，缩写为 HMI（Human Machine Interface）截止目前，SDV工作组已发布原子服务API 400多个、设备抽象API 300多个，覆盖车身控制域、热管理域、能量管理域、运动控制域、底盘域和动力域，本次发布Version 3.0版本新增智驾域和人机交互域API接口，在定义过程中，工作组也充分对业界已有标准和规范进行了广泛了调研和研究，按照复用、创新的定义原则，在吸纳已有标准规范的基础上结合软件定义汽车服务化开发需求进行了部分API内容更新，以更符合智能汽车服务开发要求。
关于SDV工作组
在中国汽车工业协会的大力支持和倡导下，2020年12月21日发起成立软件定义汽车工作组（简称：SDV工作组），目的是协同整车厂、汽车零部件企业等单位，共同定义面向未来的新一代智能汽车电子电气架构，推动相关技术标准和生态建设，目前有100+家成员单位。同时，SDV工作组将加强与行业相关组织协同，共同聚焦SDV关键共性技术，标准体系等研究。促进上下游产业链企业形成合作创新机制，促进技术研究成果落地，在产业内促进技术开放与共建、共享、共创的生态模式。
参与编写单位：（排名不分先后）
本规范在编制过程中得到了 SDV 工作组诸多成员单位的支持，在此特别感谢参与编写 及审阅的单位、组织和人员。
中国汽车工业协会、长城汽车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、上汽通用 五菱汽车股份有限公司、长安汽车软件科技公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、 华为技术有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、奇瑞汽 车股份有限公司、浙江吉利汽车研究总院、广州汽车集团股份有限公司、岚图汽车科 技公司、东风汽车集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、宝能汽车集团有限公 司、江铃汽车股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、圣戈班汽车玻璃系统（中 国）、舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司、上海纳恩汽车技术股份有限公司、重庆 睿博光电股份有限公司、艾泰斯热系统研发（上海）有限公司、华域视觉科技（上 海）有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司、上海海拉电子有限公司、弗迪科 技有限公司、采埃孚汽车科技（上海）有限公司、博泽汽车技术企业管理(中国)有限公 司、重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司、埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司、福 瑞泰克智能系统有限公司、科世达（上海）管理有限公司、浙江孔辉汽车科技有限公司、苏州挚途科技有限公司、大陆投资（中国）有限公司、上海淅减汽车悬架有限公 司、上海保隆汽车科技股份有限公司、上海亿凯软件科技有限公司、曼德电子电器有 限公司、瑞昂汽车部件（苏州）有限公司、PIX Moving 像素智能、深圳南方德尔汽车 电子有限公司、重庆集诚汽车电子有限责任公司、北京百度智行科技有限公司、浙江 银轮机械股份有限公司、上海艾拉比智能科技有限公司、东方久乐汽车电子（上海） 股份有限公司、爱达克车辆设计(上海)有限公司、上海悠跑网络科技有限公司、北京经 纬恒润科技股份有限公司、中科创达软件股份有限公司、温州长江汽车电子有限公 司、常州星宇车灯股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、惠州德赛西威汽车电 子股份有限公司、深圳和而泰汽车电子科技有限公司、弗吉亚（中国）投资有限公 司、上海拿森汽车电子有限公司、苏州天瞳威视电子科技有限公司（CalmCar）、北斗 星通智联科技有限公司、上海寅家电子科技股份有限公司、广东东箭汽车科技股份有 限公司、马瑞利汽车零部件（芜湖）有限公司上海分公司、中软国际科技服务软件公 司、东风柳州汽车有限公司、麦格纳汽车系统（苏州）有限公司、宁德时代新能源科 技股份有限公司、电装（中国）投资有限公司、武汉光庭信息技术股份有限公司、诚 迈科技（南京）股份有限公司、上海映驰科技有限公司、星河智联汽车科技有限公 司、纬湃科技投资(中国)有限公司、小米汽车有限公司、普华基础软件股份有限公司、 安波福中国科技研发有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、杭州当虹科技有限公 司、威马汽车科技集团有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、科大讯飞股份有 限公司、杭州三花汽车零部件有限公司、上海智驾汽车科技有限公司、盖瑞特动力科 技（上海）有限公司、禾多科技（北京）有限公司、重庆长安新能源科技有限公司、 深圳佑驾创新科技有限公司、镁佳（北京）科技有限公司、联合汽车电子有限公司、 上海商泰汽车信息系统有限公司、领科汇智科技有限公司、亚信安全股份有限公司、 润芯微科技（江苏）有限公司、合肥晟泰泰克汽车电子股份有限公司、东软睿驰汽车 技术（上海）有限公司、江苏润和软件股份有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设 计院有限公司、国汽朴津智能科技（安庆）有限公司、上海怿星电子科技有限公司、 中国汽车工程研究院股份有限公司、智慧协同（北京）科技有限公司、亿咖通（湖 北）技术有限公司
