而关于具体落地情况，知情人士和《晚点 Auto》提出的说法如下：
接近比亚迪的知情人士：比亚迪城市领航首批或开放包括深圳在内的一批主要城市。
《晚点 Auto》：截至目前，“接近落地”的城市只有深圳。
该媒体提出，从目前动作看，比亚迪尝试把电动化转型取胜的方法复制到智能驾驶上：靠自研掌握核心零部件，用 “人海战术” 迅速补齐进度。为提升自研高阶智驾的上车进度，比亚迪正在大力扩充智驾团队。
据接近比亚迪智驾项目的人士称，腾势高阶智驾项目人数现为 200 人左右，可能会再招一倍员工。另一名接近比亚迪的人否认了这一说法，称这一说法不符合内部组织结构和分工方式。而在过去两年，比亚迪已经组建起“比大多数新势力人数更多”的智驾团队，原因在于“车型更多”，且比亚迪会为各车型不同版本单独设立项目、组建团队。
比亚迪目前所有的车型版本超过 100 个，其中一些版本的底层模型可以共用，但如果传感器配置不同，控制、规划逻辑就不同，需要配备标定、测试、适配人员，约 100 人。这种模式的人力需求庞大，但上述人士称这样开发“速度更快”。
比亚迪现将城市 NOA（领航辅助驾驶）称为“城市领航”，将高速 NOA 称为“高速领航”。目前比亚迪的 20 多款车型仅有 2 款车型公布了高阶智驾功能“上车”时间表：腾势 N7 城市领航、仰望 U8 高快领航将于今年第一季度支持，仰望 U8 城市领航将于今年第三季度支持。
关于产品规划，有知情人士表示汉、唐等车型计划在今年改款的部分版本中应用自研高阶算法。此外，今年将会有超过 10 款车型搭载激光雷达、实现城区领航。
据IT之家此前发布，比亚迪汽车董事长兼总裁王传福曾在今年 1 月的 2024 比亚迪梦想日活动上透露了公司智能驾驶的人力规模、未来规划。
王传福表示，比亚迪目前拥有 4000 余人智驾团队，超 3000 人为软件工程师。未来，比亚迪 20 万元以上车型可选装高阶智能驾驶辅助系统，30 万元以上车型标配。
本文源自IT之家
