撰文 / 梁卫平
编辑 / 周 洲
设计 / 师 超
来源 / Bloomberg, Automotive News，トヨタサイト，中部経済新聞
题图 / j-quad.co.jp
2023年9月7日，丰田宣布进行大范围组织架构调整。丰田任命59岁的前电装员工隈部肇（Hajime Kumabe）于2023年10月1日起出任子公司Woven的首席执行官，该子公司主要从事开发车载软件和其他移动技术业务。现任CEO詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）将从10月1日起辞去首席执行官职务，成为丰田的高级研究员。
隈部肇负责Woven数字汽车业务，并将加强与电装的联系，为2025年推出Arene操作系统做准备。
隈部肇现任J-Quad Dynamics的CEO，公司成立于2019年，是一个由电装（DENSO，丰田旗下的汽车电子产品供应商）、爱信（Aisin）、Advics和JTEKT等四家公司投资成立的软件开发公司，旨在创建集成的软件驱动汽车操作系统。隈部肇将于9月30日辞去J-QuAD Dynamics的职务，电装安全系统部负责人渡边浩二将会接任隈部肇的职位。
隈部肇出生于东京，毕业于日本同志社大学工程学专业，1986年加入电装公司，2014年担任常务董事，2019年担任J-Quad Dynamics社长。
丰田在官网解释道：“此次人事变动是考虑到公司正在开发的操作系统‘Arene’将从高级开发阶段进入实施阶段，以及启动编织之城‘Woven City’计划。编织之城的命名源自于丰田祖上起家的织机业务。鉴于此，丰田正在向一个管理层更贴近现场、决策更迅速的系统转变。”而且，丰田还表示，“Woven将进一步加强与丰田汽车公司以及集团的合作，通过引领软件更新来推进‘智能化’，为丰田的转型做出贡献。”
新一代操作系统Arene
天才詹姆斯·库夫纳（James Kuffner）自2018年以来一直领导丰田软件子公司Woven。
在日本媒体看来，库夫纳是一位留着山羊胡子的美国计算机大师，从高科技公司Woven成立之初就开始领导该公司。库夫纳于2020年加入丰田董事会，已于2023年6月离任，目前不在丰田董事会名单之列。
现在，Woven的方向盘交到了另一位自动驾驶领域的资深人士隈部肇手中。
库夫纳在斯坦福大学获得博士学位，并曾在卡内基梅隆大学任教。这两所学校在自动驾驶研究领域享有盛誉。2009年，库夫纳加入谷歌，是谷歌开发自动驾驶汽车软件工程团队成员之一。
现年52岁的库夫纳于2016年加入丰田。接下来，他将前往丰田内部新成立的软件开发中心担任高级研究员，负责培训丰田未来的内部软件程序员，以更好地协调2025年左右推出的操作系统。
（来源：Kiyoshi Ota/Bloomberg）
即将离任Woven的库夫纳表示：“我要感谢迄今为止为我们的发展做出贡献的所有相关者和员工。我们一直致力于开发各种移动技术，如丰田MIRAI和雷克萨斯LS的ADAS技术，以及为未来客户提供新体验的操作系统Arene。此外，Woven City的建设也在不断推进，计划于2025年开始部分项目。我们从初始开发阶段过渡到实施阶段，进一步加强与丰田汽车公司以及集团的合作至关重要。下一任首席执行官隈部肇在促进与其他公司（如丰田电装和J-Quad Dynamics）的合作方面拥有丰富的经验，我们坚信他是Woven的最佳领导者，因此我们认为此时将接力棒交给他是最合适的决定。作为丰田Woven的高级研究员，我将继续培训软件工程师，并将我们在软件开发方面的愿景传承下去。”
2021年1月，原名为TRI-AD的丰田自动驾驶公司改名为Woven CORE。Woven CORE 和 Woven Alpha 两家子公司隶属于Woven Planet 控股公司，Woven City项目也在该控股公司旗下。
丰田此次自动驾驶相关部门改名，一来是反映互联互通的现代智慧城市，并追溯丰田作为织机制造商的祖业，选择Woven by Toyota 是为了更好地与丰田品牌联系在一起。
作为丰田的自动驾驶和人工智能子公司，Woven能够发挥关键作用，使丰田的汽车开发速度更快、制造成本更低、对客户更具吸引力、在道路上的表现更好，其核心是正在开发中的底层操作系统，名为“Arene”，它将实现“可编程汽车”。丰田正在为下一代被喻为轮上手机的数字汽车不断努力。
Woven表示，Arene将像微软Windows和苹果iOS在个人电脑和智能手机领域一样，具有划时代意义，为汽车开创一个新时代。它将使汽车软件与硬件同步开发，从而缩短开发时间。
丰田和Woven都没有透露哪款汽车将首先采用新的操作系统。但它比丰田计划推出的下一代电动汽车平台提前一年亮相，丰田希望该平台能使公司的电动汽车成本更低、性能更好。
迄今为止，Woven仅交付了一款主要产品，即雷克萨斯LS和丰田Mirai轿车使用的Teammate Advance Drive Level 2自动驾驶系统。该系统于2021年4月推出，并在当年晚些时候进行了两次升级。
库夫纳在任期内迅速扩大了Woven的运营规模，目前在全球拥有2000名员工，其中包括通过并购引进的工程师和程序员，以及斥资5亿美元收购美国出行公司Lyft的自动驾驶部门。
除了领导Arene项目的开发，库夫纳还在富士山山麓启动Woven City。
Woven City项目由丰田章男的儿子负责监督。该项目一期工程计划于2024年完工，2025年开始首次试运营。
加速智能转型
随着碳中和的迫切实施，丰田承诺要扩大电动汽车的生产。新的人事任命可以看出，丰田智能化电动汽车正在从研发阶段向量产阶段过渡。
丰田改组技术子公司Woven，目的正是为了转向大规模生产。因此，此次人事重组将加强与丰田顶级供应商电装的联系，以加速即将推出的基于Arene的软件定义汽车的实施阶段。
丰田社长佐藤恒治计划从2025年起在汽车上搭载Arene，并从2026年起在下一代电动汽车上引入Arene。丰田希望该操作系统能够降低成本，并加快新车型上市和更新的速度。
（来源：中部経済新聞）
隈部肇表示：“汽车行业正在经历百年一遇的变革，随着BEV（纯电动汽车）和其他电气化汽车的不断普及，软件的重要性与日俱增。作为Woven的首席执行官，我的使命是创造汽车软件，在即将到来的BEV和SDV（软件定义汽车）时代，为移动公司提供支持。我相信，这是实现这一目标的最佳途径。在TRI-AD成立后的五年里，我利用詹姆斯领导下开发丰田Woven的人员和结构，展示了Arene和AD/ADAS的技术能力，并帮助丰田汽车公司和集团的专业人士一起完成实装工作。我们的目标是通过在汽车上搭载Arene和 AD/ADAS，以及在创建移动社会的试验场Woven City进行演示，共同创建连接‘汽车’、‘人’和‘社会’的互联社会系统，并与志同道合的同事们一起实现量产。”
早在2004年，隈部肇就发表过关于高级自动驾驶辅助系统（ADAS）的论文，彼时他在电装安全行驶事业部，主要从事驾驶辅助、安全相关系统的开发和设计工作。
