“现在开出租车真是太难了，我每天的收入还不到100元。”
“这个大哥说得太对了，我们公司很多司机都转行了。”
7月31日，在《聊城市巡游出租汽车管理办法》评估论证会上，多名出租车从业者表达了对当前行业困境的看法。
当前，随着出行方式的多样化，聊城出租车行业悄然发生着变化：跑车不赚钱、招不来“的哥”……共享出行2.0时代，出租车行业正面临变革。
冲击 徘徊在“舞台”边缘
“今年受疫情影响，跑出租特别不好干，在市里跑一天，二三百公里，都赚不到200元，除去车的花销还得自己倒贴。”论证会上，出租车从业人员杜学坤表达了自己的看法。
从平民遥不可及的“高档出租”到招手即停的“面的时代”，从允许民间资本进入到互联网时代催生“专车”业态……随着科技的不断发展，传统出租车行业也在不断完善着内部结构，更加方便人们出行。然而，也正是科技的发展，让传统出租车行业走入了“泥沼”之中。手机叫车软件的出现，让人们打车不用去路上招手，专车、顺风车等新型出租模式出现，让出租车的概念不再仅限于出租公司，出租司机也可能是一位私家车主的临时身份。
随着道路交通条件和生活条件的改善，汽车作为新的“大件”进入了百姓家庭，人们的出行选择越来越多。在市内交通方面，随着城市建成区面积的扩大，四通八达的公交线路基本覆盖了整个城区，市民出行变得非常方便。于是，出租车的业务量不断减少，出租车司机的收入也随之下降，致使大量的出租车司机慢慢退出这一行业。
解析 暴露在光影中的行业流弊
相对于其他新兴行业，出租车有几十年的发展历史，具有先入为主的优势，可为什么在如今的环境下却很难生存下去，一手好牌被“打烂”了?
“对于现代人来说，出行的选择越来越多元，价格已不是市民唯一的考量因素了。”聊城大学教授杨继武表示，随着共享单车、网约车、共享汽车等行业的兴起，出租车行业的不足日益暴露。“现在，服务质量对于人们的影响要远高于价格的影响，何况出租车其实也并没有便宜多少。”
“现在坐出租车的体验甚至还不如公交车，打个车生一肚子气，不值当的。”有市民表示，当前出租车最大的问题是不经顾客同意随意载其他乘客。“本来打车就是不想挤车，现在乘车体验非常糟糕。”其实，传统出租车行业走到今天这一步，与其长期以来存在的弊端有很大关系。新兴行业的风潮来临，传统出租车行业自然难以招架。另外，长期以来，极个别司机的种种陋习也是整个行业信誉度下降的“元凶”之一。
在市场迎来“革命性”变革的时候，传统出租车行业如何改革，新兴业态如何规范，备受社会关注。
应对 必须打赢的攻坚战
“出租车招手即停的特性，已使它成为城市中不可或缺的一种交通元素。当前，巡游出租车的客运量依然占出租车行业总客运量的很大部分。”市交通运输局出租科负责人刘东说。
“必须承认，市民出行方式的多元化确实部分影响了出租车的生存空间，但这并不是出租车降低服务质量的理由。”刘东介绍，近年来，我市不断加强客运出租车行业管理，对方便老百姓出行、促进经济社会发展起到了积极作用。
“鼓励各地组织引导巡游出租车经营者创新经营模式，利用网上约车、电子支付、在线服务评价、信息化管理等手段，加快巡游出租车与互联网技术的深度融合。”刘东说，面对出行方式的变化，我市将借助移动互联网推进转型升级，鼓励各巡游出租车企业充分调动和激发市场主体的积极性，提高传统行业的竞争力和服务水平。
相关部门重视出租车行业的改革和发展，出租车公司打破原来封闭的运营模式，出租车司机不断提高自身素质，这是逐渐适应出行市场的策略，也是出租车行业从“摇摇欲坠”到重整旗鼓的必由之路。
□聊城日报全媒体 于伯平
