不知道从什么时候开始，去汽车站坐中短途车的人越来越少。以至于有些线路的客车直接就停运了。
随着人们生活水平的提高，很多人都是自驾出行，但是，不可否认的是还有相当一部分人群，出于各种原因而选择乘车。
除了滴滴等一些平台，最多的就是私底下拼车大军了。分析原因:
第一，价格适当，人们普遍接受。
第二，方便，一般拼车司机都会从乘客家里去接，送到目的地，而不是车站。
第三，时间自由，不受车站定点的限制，基本上随时出行，提前联系即可。
私家轿车，小客车。都是没有运营手续的，就是传说中的黑车。也是比较受大众欢迎的。
比如老乡拼车群，工作拼车群，社区拼车群等很多微信群专门提供这些服务。不管是拉客的还是乘车的，只要提前把路线和时间发布就会有相应的人联系。
一部分私家车在上下班的时候，顺便带几个人，方便了别人同时也为自己减少了油钱过路费等相关费用，人多的时候还有一些收入。
随着拼车行业的不断变换。很多人做起了这样的生意，专门从事拼车业务，从一辆车到三辆五辆，专门跑某个线路。收入不菲。甚至各地还有拼车车队。显然这些都是不合法的。但是依然存在，不但存在，而且越来越红火。
我想，这就是社会发展到一定阶段，在公共客车不能满足人们需求的时候，出现的临时替代品。
对于黑车，大部分地区相关部门都是睁只眼闭一只眼的。
究其原因:
第一，社会需要，民众认可，有效地弥补了汽车站的弊端。
第二，这种黑车产业，方便的民众，同时养活了很多人就业。
第三，现在国家还没有一项行之有效的政策来规范，完全靠打击或者取缔，显得不太现实。
第四，作为阶段性幸运群体，需要等待政策的出台来规范和合法化经营。
其实，很多黑车司机不愿意提心吊胆的经营，非常想合法化，愿意缴纳相关费用，只是自己无从下手，任何部门也解决不了这个难题。在利益面前，只能硬着头皮跑黑车。
越来越多的人告别了车站，越来越多的路线停运了，老百姓出门打出租车，路途远费用太高了。远远没有拼车来得实惠。当然，随着车站疲软，人们对黑拼车的依赖。价格也水涨船高。一百多公里的路线，从每人60元，到80元，100元，以至于150元，疫情期间更是有两三百的价格。高额利润面前，拼车司机铤而走险。一天几千元的收入让人开始变得疯狂。
有些地区也明确了某些黑拼车合法。前提是乘车人和开车人共同承担费用。不是以盈利为目的。但是，所有行业都有其行业标准，价格，无法打破，所谓的共同分担也只是掩耳盗铃，最终还是以盈利为目的的。
拼车是没有保障的，大家心知肚明，却依然从事着危险且违法的行为。期间出现过交通事故，整车车毁人亡，但是，这种扯皮的关系，出了事很难解决，一拖再拖。
未来，将会怎么样？说不清楚，有关部门一定会有一个合理妥善的解决办法，或者改革车站模式，或者鼓励支持个体营运，让其在法律的监督下合法化。
你拼过车吗？有什么感受？评论区一起交流。#女子带娃坐网约车司机全程玩手机#
