汽车行业游戏规则已经发生改变！
8月10日，在2023中国汽车测试及质量监控博览会（ATE 2023）上，NI高级副总裁兼汽车事业部总经理Drita Roggenbuck接受《中国汽车报》采访时说：“我在汽车行业20年了。从业之初，一辆车从概念到下线至少需要4年，如今周期大大缩短，降至12个月了。可见，游戏不一样了，我很兴奋，作为NI带头人能够和NI一起帮助客户实现他们的愿景。我也非常激动，在这样一个极速发展中不断引领汽车测试行业发展和技术变革。”
NI高级副总裁兼汽车事业部总经理Drita Roggenbuck（左一）和NI亚太区汽车事业部负责人贾青超接受采访
Drita Roggenbuck以NI汽车事业部负责人的身份第一次来到中国。在采访中，她分享了对中国及全球汽车发展趋势的看法、NI在电动汽车（EV）和高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的战略布局以及在华投资规划，可以从中窥见她将如何推动NI汽车测试业务的快速增长，并保持其业务强劲的发展势头。
重点发力EV、ADAS领域
在全球自动化测试和测量领域，NI的领先地位来自开放的软件平台和丰富的硬件资源、并形成了完整的科技生态，“软件定义”的理念和方法论为科学家和工程师们广泛采纳。一直以来，NI的重点是能够帮助客户提高效率，以更快的速度推动创新，并真正实现与客户的上市时间。
智能化、网联化、电动化、共享化，是全球汽车发展共同趋势。Drita Roggenbuck告诉，过去10年，电动车快速发展，尤其是在中国。目前中国已经是全球最大的需求市场。此外，汽车行业出现了很多造车新势力，比如Tesla，它们正在改变全球汽车产业的游戏规则。
汽车，是NI重点投资的领域，其发力的业务方向与全球汽车发展趋势完全吻合，一个是EV，另一个是ADAS。Drita Roggenbuck说：“去年4月针对电气化，NI进行了三次收购，比如NI收购凯策自动化(Kratzer Automation AG)的测试系统业务，凯策自动化是欧洲领先的电气化(EV)整体解决方案提供商。这些收购也助力NI中国业务的快速增长。”
Drita Roggenbuck进一步介绍，ADAS主要涉及汽车安全，它的一大核心是数据，包括海量数据获取、验证等。EV测试方面，之前主要拼硬件，现在趋势是向软件倾斜。由于电池量越来越多，软件测试策略也越来越复杂。这是NI看到在汽车测试领域的发展趋势。未来NI还会持续加大在软件方面的投资。
In China For China
NI第二季度财报显示，NI营收达到4.17亿美元，同比增长5%；non-GAAP利润同比增长74%，这与上半年艾默生宣布对NI收购有关。从财报上看，中国一直是NI的增长引擎，过去几年从全球来看也是增长最快的区域。
在汽车领域，中国在很多方面是领先的。这是一个共识。当然，不同国家有不同的需求。NI作为一个跨国企业，我们尽量能够服务于全球。这有一个好处，对于不同国家一些有优势的地方，我们可以集各家所长，从而打造一个服务全球的方案。Drita Roggenbuck说：“对中国市场来说，很重要的就是速度，更重要的是中国市场的空间非常大，再加上在某些方面中国比较领先，所以我们针对中国也会有一些定制化工作，并会有针对性在中国市场组建相应的团队和战略投资。前年NI在中国上海成立了NI中国创新发展中心，这是NI在中国非常大的投资，也是践行In China For China战略。”
在ATE 2023展会上，NI展出了电池、电控、电机测试和自动驾驶测试两大方案。其中，电池在环测试系统属于前瞻技术，这是针对中国客户需求研发的。
NI还借助自身优势服务中国汽车企业出海。比如，NI与国轩合作，帮助国轩出海(在德国哥廷根建厂)中发挥作用。提及中国汽车企业出海，NI亚太区汽车事业部负责人贾青超告诉：“中国企业出海，首先要过当地认证标准的关。一是全球认证标准。电池是很特殊的领域，不同国家认证标准可能不同，进入当地市场必须满足当地认证。比如欧洲有自己的认证标准，我们收购的企业里有欧洲的，他们熟悉欧洲电证认证流程，比如之前NI收购了总部位于德国Rosenheim的Heinzinger GmbH的电动汽车系统业务在。Heinzinger GmbH是欧洲大电流和高压电力系统的领导者。Heinzinger设备能够欧洲认证标准。我们能够帮助国轩在欧洲建厂。”二是全球服务、全球网络。NI是一家跨国企业，在全球多个地区拥有自己的服务中心及网络。三是全球合作伙伴。NI在中国乃至全球拥有众多合作伙伴，他们也能够助力NI满足客户需求。这些都是NI引领行业变革的优势。
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