1995年，许老师退休了。在一个偶尔的机会，许老师投入到股市。刚刚开始，许老师也像其他人一样，按照股评家的推荐，买了一个四川公司的股票。据股评家说，这个股票是一家水泥股，具有大西北开发概念股、三峡概念股，而且低价、绩优，还有成长性。1995年5月，许老师以6.50元买了1000股。以后，许老师心里就直嘀咕：“报纸、股评家都说这家公司好，但为什么始终不涨？它的水泥，它的企业到底是个什么样的？”围绕着这样的疑问，许老师天天不安心。
眼看这股票买了以后天天往下跌，许老师更是不放心。于是，许老师打电话给这家公司。打了老半天，才找到公司的秘书，那位操着四川话的女子告诉许老师，公司在近两年有几个大项目，要是投产以后，业绩会大幅增长。许老师听了这才放下了心。但一年来，眼看其他股票都在涨，偏偏这个个股票不断往下跌，而且效益也不见涨。许老师再也忍住了，于是以4.40元价格扔掉了。算了算，投资一年，亏了2000多元。
遭此一劫，许老师再也不敢进股市了。1999年初，许老师代儿子去参加了一次上海汽车的股东大会。会上，许老师了解到上海汽车参与上海通用公司的别克轿车即将出世，当年就会有10万辆下线。另外，他们又用配股资金收购中外合资“上海小糸车灯有限公司”、“上海采埃孚转向机有限公司”、“上海汽车制动系统有限公司”。据介绍这些公司生产的产品都是轿车里含金量较高的零配件，而且都是中外合资，产品比较先进，效益也十分好。听得许老师心里十分痒痒。但有上次教训，许老师并不敢轻举妄动。好在这些公司都在上海，过了一天，许老师就一一到这些公司参观、考察。虽然这些公司管理严格，并不能随便进去看看，但许老师能说会道，居然请出了公司的负责人陪她参观。当然，这些公司给许老师的印象是十分好的，使得她下定了决心，以9元的价格，买了2000股。
说实在的，由于这个股市并不崇尚于理性投资。所以长期来看优质大盘股并不十分吃香。但上海汽车由于效益稳步增长，每年都有送股、分红等高分配，所以许老师拿了这个股票还是比较放心的。更重要的原因是，自从买了上海汽车，许老师真正成为了一个上海汽车迷。每年不仅要参加两次或三次股东大会，还不时跑跑那些主要的子公司。
别克车出来了，她要去看看。君威、POLO等问世，她也要去看看。她不仅看上海汽车参股的汽车公司，还年年跑汽车展览会，许老师非常熟悉地说：“上海汽车许多零配件公司供应的对象是中国绝大多数的汽车公司，所以，其他公司的汽车卖得好，上海汽车的效益同样体现出来。”
当然，随着证券市场的起伏，上海汽车的股票价格也曾经低落过。2002年曾经跌到5元多。但许老师胸有成竹，不扔反买。许老师说：“每次股票下跌，我就到上市公司去寻求动力。每次看到上海汽车投资的通用、大众的汽车销售大幅上升，每次听到那些子公司的机器隆隆作响，我的信心就增加百倍。”
2003年，许老师手中的上海汽车达到了一定的数量，这年的汽车股行情也使得许老师的资产大幅增值。但眼下许老师还不打算了结。有朋友笑她“爱跑上市公司，不爱跑股市。不要到时候到手的鸭子飞掉。”许老师笑着说：“不会的，我参加了股东大会，还走访了各个公司。我感到，2003年的行情只不过是上海汽车的价格回归。中国的汽车消费还刚刚开始。上海汽车还在发展，它的上升空间还很大。我要同汽车发展同步。当我的周围朋友都买了汽车，当我在上海汽车看到它的生产线、机器声不再像今天那样源源不断，响个不停。我才会考虑卖出。”
