选用合适的运输设备，如混凝土搅拌运输车或泵车。在运输过程中应不停的对混凝土进行搅拌，以保持混凝土的均匀性，防止出现离析和泌水现象。同时，应控制运输时间和温度，避免混凝土长时间暴露在高温环境中导致坍落度损失或硬化，根据运输的距离和混凝土的数量备好车辆，在选择混凝土供应商时应考虑供应商与工地的距离、运输车辆的数量、生产能力、原材料的来源等。
1.3、混凝土的浇筑
大体积混凝土浇筑一般采用分段分层（适用于结构厚度不大而面积或长度较大的情况）、斜面分层（适用于长度较大的结构）、全面分层的三种方式，具体选用哪种根据现场混凝土的长、宽、厚度、水泥水化热、是否采取降温措施、混凝土的供应量等综合考虑，在一般情况下以能连续进行浇筑不产生施工冷缝为原则。在实际施工当中可能是一种或几种的综合运用，比如混土长度各厚度都较大，采用分段分层的方案同时，在浇筑某一段时采用斜面分层。
混凝土浇筑前应控制坍落度，混凝土的坍落度以入模坍落度为准，也就是到达工地后马上要进行浇筑的混凝土进行取样测量，允许偏差为正负2０毫米，大体积混凝土更应对入模温度进行控制，在冬季进行施工，那么大体积混凝土的入模温度最低不能够低于5℃，在夏季进行施工，那么大体积混凝土的入模温度最高不能高于35℃，除了会受气温影响之外，混凝土的入模温度还会受到水泥含量，冷水温度，骨料的温度，含有水分的骨料重量等等因素的影响，所以影响入模温度的因素是比较多的，需要根据实际情况来决定最终的入模温度。在夏天的时候天气是非常炎热的，所以在进行大体积混凝土施工的时候，对于温度的控制是非常关键的，需要降低混凝土入模温度，可以对于搅拌混凝土的材料进行降温（粗骨料避免曝晒，或采用喷雾降温），或者是通过添加外加剂来进行调剂（掺入缓凝型减水剂，避免水化热集中产生）。
1.4、混凝土的养护
（１）、大体积混凝土由于体积较大，混凝土的硬化过程中内部产生大量的热量，使混凝土内外出现较大的温差，从而导致混凝土因内外温差产温度应力，导致混凝土出现裂缝，产生对结构不利的影响甚至严重危及结构的使用与安全，因此大体积混凝土的养护不仅是表面保持湿润（洒水或采用覆盖措施）更是要保证混凝土的内外温差不大于２５度且表面混凝土的温度与气温的差不大于20度。
（２）、在编制施工方案时应选择低水化热水泥，采取分层分段的浇筑方式，采取措施控制混凝土的坍落度及入模温度，尽量缩短混凝土的运输时间，应根据混凝土的体积、水化热等是否需要采取内部降温措施（最常用且经济的措施是埋入冷水管）
(3)、混凝土的温度的监控措施，温度测试区可选择混凝土浇筑平面对称轴线的半条轴线，测试点按测试区平面、厚度方向分层均匀分布，厚度方向应包括底层、中层、表层，底层、表层均应离表面5mm以上，测试点的间距不大于500mm。
（4）、大体积混凝土浇筑体的里表温差、环境温度、降温速率每昼夜不汙4次测量，入模温度每台班不少于2次测量。
