大理至瑞丽铁路BIM综合应用(铁路设计隧道项目软件)

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△ 图片来源昆明铁路

大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时，预计将于2022年左右建成。

项目概况

（图片来自网络侵删）

大理至瑞丽铁路是我国中长期铁路网规划中新线建设项目之一，也是中缅国际铁路通道的重要组成部分，同时可经缅甸通往印度、中东、西欧、北非形成第三座欧亚非大陆桥，大瑞铁路是国家一级单线电气化干线铁路，客货共线，线路全长330.103km，总投资257亿，建设工期7年。

△ 图片来源Bentley软件

项目挑战

由于怒江特大桥和高黎贡山隧道作为两个世界级工程，项目组面临着复杂的地形、地质、结构和巨大模型体量的挑战，二维软件已很难表达多专业衔接和复杂空间结构关系，项目组先尝试用其他平台进行三维协同设计，但是遇到了缺乏线路设计、缺乏GIS系统、建模范围太小、平台模型承载能力不足、对硬件要求过高和不能应用中国BIM标准等无法解决的严重问题。

△ 图片来源云南网

解决方案

应用软件：Bentley Descartes, Bentley LumenRT, MicroStation, OpenRoads, ProjectWise, ProStructures

项目组对Bentley平台相关专业软件进行深入研究和二次开发，主要解决了以下问题：

(1) 采用ProjectWise作为协同平台，进行了多专业间的三维协同设计。

(2) 通过Bentley PowerCivil的线路功能，创建了复杂的高黎贡山隧道空间线位。

(3) 通过对Bentley相关专业软件二次开发，将中国铁路IFC标准中的类转化为EC的类，实现定制的中国铁路构件。

(4) 对Bentley PowerCivil进行二次开发，编写了铁路隧道三维设计程序，提高了近100倍建模效率，并实现了隧道设计变更的有效把控。

(5) 对Bentley ProStructures进行二次开发，编写了钢桁拱桥三维节点设计程序，提高了近100倍建模效率。

(6) 对Microstation进行二次开发，编写了地质三维设计程序，创建了高黎贡山隧道地质，提高了近100倍建模效率。

(7) 编写了Bentley PowerCivil与GIS平台的模型转换接口，实现了设计BIM模型向建设管理平台的流转。

项目组利用PowerCivil方便快捷的创建了复杂的高黎贡山隧道空间线位，采用自主二次开发的隧道三维设计软件、钢结构三维设计程序和地质三维设计程序提高了近百倍的设计效率，累计缩短设计时间1000个小时，大大节省人力成本。

利用Bentley技术进行了多专业间的三维协同设计，有效的提高了设计效率和设计质量；通过对ECObjects接口开发将中国铁路BIM标准应用于专业设计软件，有效地进行了信息分类和控制；基于BIM技术建设管理平台在设计BIM模型结构分解和信息分类基础上，与中国铁路施工和管理相结合，增强了项目和资产安全。

△ 图片来源Bentley软件