1) 保修手册开发和
2) 无故障发现 (NTF) 减少策略
CQI-14流程与实施要领
该指南与适用的客户特定要求相结合，旨在成为全行业建议的方法，用于以消费者为中心管理保修流程。强烈建议整个供应链支持 CQI-14 的实施，以实现全部效益和改进的性能。
实施的结果可能包括：减少保修事故、降低保修成本、提高资源效率、提高消费者忠诚度、提高车辆剩余价值以及更积极的行业形象。
该指南将反映 OEM 可以采取的步骤来帮助供应链及其自身组织更有效地解决保修问题。
第四版修订后，实施时具体应考虑以下主要内容：
1）主动预防：计划前活动的经验教训
2）实施经验教训：高级产品质量规划 (APQP)
3）包含保修问题：生产开始后
4）防止未来发生保修事件：行动/解决方案
5）持续改进：流程制度化
6）汽车保修管理评估
特别是汽车保修管理评估表的应用，需要结合不同的企业需要求。这可能包括备件提供厂、经销商、4S店或其它相关方。特别是维保单位在制订维修保证与评估体系时，建议考虑如下内容：
1、保修政策评估：
在评估保修政策时，关注以下几点：
-保修时间范围：检查保修政策中规定的保修时间范围是否符合国家法规和行业标准，是否满足消费者的期望。
-易损件保修规定：针对汽车易损件，如轮胎、灯泡等，检查其保修规定是否合理，是否符合行业惯例。
-零部件保修规定：针对汽车零部件，如发动机、刹车系统等，检查其保修规定是否明确，是否与国家法规相符。
2、保修实施：
在评估保修实施过程中，关注以下几点：
-保修凭证的准备：检查消费者在申请保修时是否需要提供足够的凭证，凭证内容是否全面、准确。
-保修流程的安排：检查保修流程是否合理、顺畅，是否能够快速准确地处理消费者的保修申请。
-维修人员的培训：针对维修人员进行培训，以提高他们的专业水平和服务质量。
3、保修记录：
在评估保修记录时，关注以下几点：
-保修的次数和时间：统计一段时期内的保修次数和时间，以评估保修的频率和分布。
-维修的内容和费用：了解维修过程中更换的零部件及其费用，以评估保修的合理性和成本效益。
4、保修纠纷：
在评估保修纠纷处理时，关注以下几点：
-争议和投诉渠道：检查消费者在遇到保修问题时是否有畅通的争议和投诉渠道。
-纠纷处理效率：了解保修纠纷处理的时间和效率，以评估公司的纠纷处理能力。
-纠纷原因分析：针对处理完毕的保修纠纷，进行原因分析，以总结经验教训，防止类似问题再次发生。
5、保修效果：
在评估保修效果时，要关注以下几点：
-故障解决情况：了解经过保修后车辆故障问题是否得到有效解决，消费者是否满意。
-维修数据监控：针对维修过程进行数据监控，以评估维修质量和效率。
6、保修改进：
在评估保修改进时，从以下几个方面进行优化：
-针对维修过程中出现的问题，提出具体的改进建议，优化维修流程和操作规范。
-提高维修人员的技能水平，加强培训，确保维修效果和质量。
-引入先进的诊断和维修技术，提高维修效率，减少误判和不必要的更换。
-与零配件供应商建立紧密的合作关系，保证零配件的供应和质量，降低维修成本。
7、保修策略：
在评估保修策略时，采取以下措施：
-根据车型和故障类型制定不同的保修策略，提高保修的针对性。
例如，针对易损件和非易损件制定不同的保修期限和范围。
-提高消费者对保修政策的认知，加强宣传和解释工作，使消费者了解自己的权益和如何申请保修。
-对维修过程进行跟踪和监督，确保维修质量和服务水平达到消费者的期望。
-提供一定的延保服务，为消费者提供更多的保障。
如：延保期限和内容应当根据车型、车龄、里程等因素进行差异化设置。
8、保修成本管理：
在评估保修成本时，关注以下几点：
-备件库存的成本管理和优化：
1）通过合理安排备件库存，减少库存积压和浪费，降低备件采购成本
2）采用经济批量采购模型，降低采购频率和成本。
-维修工程师的成本分摊。
通过对维修工程师进行合理分工和交叉培训，提高他们的技能水平和生产效率，降低单位维修成本。
总之，新版CQI-14的发布，对于汽车备件生产厂商、经销商、4S店等组织内涉及处理、分析和管理保修索赔的所有职能部门以及从事质量保证、检查、测量和测试活动的人员，以及需要了解有关保修索赔处理流程助益不少。
