HVAC的定义
HVAC（Heating Ventilation and Air Conditioning）采暖、通风和空调系统是一个能够通过控制温度、相对湿度、空气运动与空气质量(包括新鲜空气、气体微粒和气体）来调节环境的系统的总称。空气净化系统能够降低或升高温度、减少或增加空气湿度和水分、降低空气中颗粒烟尘污染物的含量。主要功能维持洁净室内的温度；维持洁净室与相邻环境的正压和负压要求，有效防止交叉污染；将HVAC系统对空调空间所造成的空气污染降低到最低程度；满足室内通风要求，并为保持室内正压提供补风；通过加湿或除湿处理，保持室内相对湿度；如有要求，可提供维持洁净室洁净度分级和段面风速所需的空气流量
空调系统开发流程
1、 确定需求：在开发HVAC系统之前，需要明确系统的功能和性能要求。这包括冷却能力、加热能力、空气流量、温度控制等方面的要求。
2、 设计系统：根据需求，设计HVAC系统的整体架构和组件。这包括选择适当的传感器、执行器、控制器和其他相关设备。
3、 搭建验证环境：为了测试HVAC系统的功能和性能，需要搭建一个自动化验证环境。这包括配置Simulator中的执行器数量、传感器数量、阀门数量和风机电机类型等输出环境。
4、 编写测试用例：根据需求规范，编写HVAC测试用例。这些测试用例应该涵盖各种情况，包括温度控制、空气流量调节、加热和冷却功能等。
5、 执行测试：使用搭建好的验证环境和编写好的测试用例，执行HVAC系统的测试。这包括模拟各种工作条件和环境，以验证系统的功能和性能是否符合要求。
6、 分析结果：根据测试结果，分析系统的性能和功能是否满足需求。如果有问题或改进的空间，需要进行相应的调整和优化。
7、 部署和维护：在测试通过后，将HVAC系统部署到实际环境中，并进行维护和监控，以确保系统的正常运行和性能。
总结起来，空调系统开发的流程包括确定需求、设计系统、搭建验证环境、编写测试用例、执行测试、分析结果以及部署和维护。通过这个流程，可以确保开发出符合要求的高质量HVAC系统。
空调原理
空气过滤器一级过滤器（初效）效率最低，成本也最低，用于预过滤，捕集外部空气中经常出现的较大颗粒，颗粒3um以上，也用以延迟中校过滤器的使用时间。建议采用G4湿度控制原理
二级过滤器(中校）过滤器成本相对较高，一般用于一级下游，用于捕集较小颗粒物的微粒，用于保护风管及高效过滤器，一般选择F8
三级过滤器（高效过滤器）设置在排出口，一般建议采用H12-H14
过滤器等级划分
1.1 双区温度调节
空调的温度调节功能，默认是华氏度，可以在系统设置修改温度单位。可调节范围是61 - 82华氏度，对应16 - 28 摄氏度。 左侧按钮用来调节主驾，右侧按钮用来调节副驾。在以往都是只有高配车型才有双区空调，现在的车上双区空调几乎已经是标配了。
1.2 空调开关
开启关闭空调的开关
1.3 内/外循环
内循环是汽车空气调节系统的一种状态。这种状态下，车内外的换气通道关闭，风机关闭时车内气流不循环，风机开启时，吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。 外循环则相反，风机开启时，吸入的气流也仅来自车外，可以更新车内的空气质量，代价是会更耗电。
1.4 风量调节
用于增大或减小空调的风量。
1.5 风向调节
吹脸、吹脸+吹脚、吹脚、吹脚+吹挡风玻璃
1.6 A/C开关
A/C按键，它就是制冷开关，按下A/C按键，也就启动了压缩机，通俗地说就是开冷气。
1.7 主副驾座椅加热
左边的按钮用于调节主驾座椅加热，右边的按钮用于调节副驾座椅加热
1.8 除霜
左边的按钮是开启/关闭 前挡风玻璃加热，开启后用来除去前挡风玻璃上的雾气。右边的按钮是开启/关闭后挡风玻璃加热，开启后用来除去后挡风玻璃上的雾气。
1.9 自动模式
自动空调其实就是省略了风速、风向等调节功能，自动空调是全自动调节，只需要选择风向和设定温度。AUTO按键按下后，就会根据车内传感器来控制出风的温度，冬天热风，夏天冷风。会保持车内有较适宜的温度，如果温度过高或过低，空调也会自动改变出风口的温度及风速，调整车内温度。 以上就是车载空调系统中最基础的功能了，实际开发中我们还会遇到如座椅通风、座椅按摩、智能新风、负离子等等一些近几年才出现的空调新功能，在应用开发上无非就是多几个界面或按钮。
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